ਮਾਸ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ

DMRV ਜਾਂ maf ਸੈਂਸਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ ਮਾਸ ਏਅਰਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਪਲੈਟੀਨਮ ਧਾਗਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਥਰਿੱਡ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੂਜੇ, ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ: ਡਿਵਾਈਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ MAF ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਆਉ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰਮਵੇਅਰ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਟੋਇਟਾ 'ਤੇ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ... ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਆਟੋ ਫੋਰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀ ਹੋਈ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ

ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, DMRV ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• CHEK ਇੰਜਣ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਮੂਰਖ);
• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ;
• ਇੰਜਣ "ਗਰਮ" ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੰਦੀ DMRV (ਸਾਈਡ ਵਿਊ)

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ DMRV ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ 100% ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਗੰਦੀ DMRV (ਚੋਟੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼)

ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ

ਫਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਨਮੋਹਕ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣਾ ਅਕਸਰ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਰੀਡਿੰਗ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

1. ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ DMRV ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ।
2. ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੀ ਦੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਫਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ DMVR ਅਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਰਫ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਇੰਜਣ 1500 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ "ਤੇਜ਼" ਬਣ ਗਈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
3. MAF ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ. ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪਹਿਲਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਤੱਤ (ਪਲੈਟੀਨਮ ਧਾਗੇ) ਅਤੇ ਕੋਰੂਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਸੁੱਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਫਲੋਮੀਟਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ।.
4. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ MAF ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਬੋਸ਼ DMRV ਲਈ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2 ਵੋਲਟ ਦੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

DMRV ਸੰਪਰਕ ਚਿੱਤਰ:

DMRV ਸੰਪਰਕ ਚਿੱਤਰ

ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਤੋਂ ਸਥਾਨ 1. ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਇੰਪੁੱਟ 2. DMRV ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ 3. ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ (ਜ਼ਮੀਨ)। 4. ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ। ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਰਬੜ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਤਾਰ) ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇ ਤਾਰ) ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.996 ਅਤੇ 1.01 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਵਧੇਰੇ ਸੈਂਸਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। 1.01 ... 1.02 - ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1.02 ... 1.03 - ਸਥਿਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ 1.03 ... 1.04 - ਸਰੋਤ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੈ। 1.04 ... 1.05 - ਦੁੱਖ 1.05 ... ਅਤੇ ਹੋਰ - ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ 100% ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਦਾਨ ਕੇਵਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

DMRV ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ DMRV ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਇਲ ਫਿਲਮ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਜ਼ਿੰਦਾ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ "MARV ਸੁਧਾਰਕ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ MARV ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ luftmassensor reiniger ਕਲੀਨਰ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ।
• ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਛਿੜਕਾਓ।
• ਬਾਕੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਓ। ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

DMRV ਟੋਇਟਾ 22204-22010

ਜੇ ਸਫਾਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 2000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ 22204-22010 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਕਸਰ, ਇੱਕੋ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਅਕਸਰ ਬੋਸ਼ ਡੀਐਮਆਰਵੀ ਨਾਲ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ VAZ ਅਤੇ ਕਈ ਆਯਾਤ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਲਿਖੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ VAZ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

DMRV ਦੀ ਬਜਾਏ DBP

ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ (DBP) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। DBP ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਹਨ. ਪਰ ਡੀਐਮਆਰਵੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ।