Priora ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਸੌਂਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ. ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ VAZ-2170 ਜਾਂ Lada Priora ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਆਈਟਮ ਪ੍ਰਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

Priore 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ: ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਡਰਾਪ ਅਲਾਰਮ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ CPG (ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ) ਦੇ ਤੱਤ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵੀ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸਫਲਤਾ.
2. ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਵੀ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਧਾਤ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜਨ ਦੌਰਾਨ ਬਣੀਆਂ ਚਿਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਦਗੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਪਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਇਲਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਊਨਤਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
• ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ;
• ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਆਇਲਰ ਚਮਕਦਾ ਹੈ - ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.

ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

Priora ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

ਉਹ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ, ਪਰ VAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ।

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Priore 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੇਲ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 4 ਝਿੱਲੀ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ), ਜੋ 3 ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ:

1. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਇਸਲਈ ECU 'ਤੇ ਆਇਲਰ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ 3 ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ.
3. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਨ) ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਜੈਮਿੰਗ), ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ)।

ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਯੰਤਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਚਮਕ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ (2000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ) 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚਮਕ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ DDM (ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ) ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਆਇਲਰ ਦੀ ਚਮਕ ਦਾ ਕਾਰਨ DDM ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਆਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ-ਚੰਗੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਡੀਐਮ ਆਨ ਪ੍ਰਾਇਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

Priore 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਮੋਰੀ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝਿੱਲੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝਿੱਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ

Priore 'ਤੇ DDM ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫ਼ੋਟੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਓਰ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹਟਾਉਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

Priora 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ

ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਅਸਲ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇਖ ਹੈ: ਲਾਡਾ 11180-3829010-81, ਨਾਲ ਹੀ ਪੇਕਰ 11183829010 ਅਤੇ SOATE 011183829010 ਦੇ ਉਤਪਾਦ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 150 ਰੂਬਲ (400 ਰੂਬਲ) ਤੱਕ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 ਤੋਂ 400 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ)। ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਕਰ ਅਤੇ SOATE (ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ) ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ। ਮੂਲ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

1. ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਪੇਕਰ ਅਤੇ SOATE ਤੋਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ।
2. ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਸਲ LADA ਉਤਪਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ 16 ਦੇ 21126-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਸੰਭਵ ਹਨ).

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਦੋਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ "ਸਿਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਅਸਲ LADA ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ.

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਘੂ ਭਾਗ ਉਤਪਾਦ ਲੰਬੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Priore 'ਤੇ ਆਇਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਪੁਰਾਣੇ ਵਿੱਚ ਡੀਡੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਇਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

1. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਡੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਆਓ ਕੰਮ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ।
2. ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
3. ਡਿਵਾਈਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ.
4. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ "21" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਓਪਨ ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਸਿਰ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5. ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ (ਹਟਾਏ ਗਏ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ 10-15 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਅਗਲੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ "ਆਇਲਰ" ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਹਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।