ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਦਿਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਇਕ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ.

ਚੈਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਸ;
• ਲੀਵਰ (ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ);
• ਬਾਲ ਬੀਅਰਿੰਗ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਹੋਜ਼, ਕੈਲੀਪਰ, ਪੈਡ);
• ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਦਾ ਖੰਭਾ;
• torsion ਬਾਰ (ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਧੜ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲ);
• ਝਰਨੇ (ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਧੁਰੇ' ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ).

ਆਓ ਹਰ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਦਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗ

ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਲਟਕੋ).

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਖੇਡਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਉੱਪਰਲਾ ਹੱਥ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ looseਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹੈ ਚੱਕਰ ਮੋੜਨਾ. ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਨੋਟ ਕਰੋ! ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ "ਛੋਟੀਆਂ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਸ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ). ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਅੱਠ ਕੱ turnsਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ, ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਅਕਸਰ, ਆਵਾਜ਼ ਇਕ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਕਰਚਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ

ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਦਾਨ ਬ੍ਰੈਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਟ-ਐਲੋਏਡ ਕਾਸਟ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਬੇਸਹਾਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਡਿਸਕਸ ਤੇ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 10-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.

ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਪ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਗਿੱਲੇ ਚਟਾਕ, ਮਾਈਕਰੋ ਕਰੈਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਹੋਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਿਆਂ' ਤੇ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੀਰਣ ਦੇ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਤਾਂ ਕਿ ਉਲਝਣ ਨਾ ਹੋਵੇ).

ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਮਾਰੀਆਂ (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਰੰਬ ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੇ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਖੁਦ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਖਾਮੋਸ਼ ਬਲਾਕਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਿਥੇ ਗੱਭਰੂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਲੀਵਰ ਦਾ ਦੂਸਰਾ ਸਿਰਾ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਜੋੜਾ ਵਰਤ ਕੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੀਰ ਲਈ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬੱਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਬੂਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫੱਟੇ ਹੋਏ ਗੇਂਦ ਦੇ ਬੂਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਲ ਅਤੇ ਰੇਤ ਉਥੇ ਆਵੇਗੀ.

ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਂ crow ਬਾਰ ਜਾਂ ਪੀਆਰ ਬਾਰ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾ crowਂਬਾਰ 'ਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਜਾਂ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਦੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸ਼੍ਰੁਸ

ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੂਟ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਬੂਟ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਥੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਵੀ ਜੋਇੰਟ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ. ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਰੰਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠਲੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧੱਬੇ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਨਕਲੈਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਮੀ), ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੱਲ ਰਹੇ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ

ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਵਾਈਬਰੋਸਟੈਂਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਚੈਸੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ।

"ਸਪੇਸ" ਸ਼ੇਕਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕੀਮਤ

ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗੇਅਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਚਲਾਉਣੀ ਸੇਵਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ 300 ਤੋਂ 1000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਦਾਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? ਇਹ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਲੀਵਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ? ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਕਾਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਪੜੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ.

ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ: ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਲੀਵਰ, ਬਾਲ, ਟਿਪਸ, ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਐਂਥਰ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ।