ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਚ ਗਲਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ADAC ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਲਿਤ ਟਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2010 ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 143 ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 215% ਵੱਧ)। ਇਕੱਲੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, ਇਕੋ ਸਾਲ ਵਿਚ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ 6,8 ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਰਮਨ ਫੈਡਰਲ ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਆਫਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (1359 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ) ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ?

ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ?

ADAC ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ 1 ਬਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 10% ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1 ਬਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਸਾਈਡ ਡਰੈਗ ਬਲ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (55%)। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫਿਸਲ ਕੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋਖਮ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। 0,4 ਬਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਔਸਤਨ 2% ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 30% ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ-ਬਚਤ ਟਾਇਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। “ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨੋਕੀਅਨ ਐਚ ਅਤੇ ਵੀ, ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਕੀਅਨ ਜ਼ੈੱਡ ਜੀ2, ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ,” ਜੂਹਾ ਪਿਰਹੋਨੇਨ, ਨੋਕੀਆ ਟਾਇਰਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, “ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ 40% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 6% ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ 000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਵੀ ਘੱਟ CO300 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।"

ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਫੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਬਲਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ 8 ਤੋਂ 2 ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਗਰੋਵ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਚਾਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋਖਮ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਐਕੁਆਪਲਾਨਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਖੰਭਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਗਰੋਵ ਡੂੰਘਾਈ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ DSI ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੂੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਸੰਕੇਤਕ ਨੋਕੀਅਨ ਟਾਇਰਸ ਪੇਟੈਂਟ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਚਿਪਡ ਟ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਨੇ 2011 ਰੋਡ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਸਮੇਟਿਆ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ।