ਇੱਕ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ

ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਟਰੈਕ ਦਾ "ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ" ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਬਾਗ ਨੂੰ ਵਾੜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਹੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਜ਼ਿਗੁਲੀ, ਮੋਸਕਵਿਚ ਅਤੇ ਵੋਲਗਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ" ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲੱਗੇ। ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਸ਼ੁਮਕਾ" ਦਾ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਸੰਗੀਤਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵੱਲ ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਨਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ. ਪਰ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਤਣਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸੀਬਲ ਜੋੜਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ, ਉਦਾਸ, ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਮੈਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ। ਇਹ ਗੰਧ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਚਿਤ.

ਪਰ ਮੁਸੀਬਤ ਉਹੀ ਰਹੀ: ਤਣੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ। ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਪਜੇਰੋ ਜਾਂ ਪ੍ਰਡੋ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖੁਦ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ. ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਫੈਸਲਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਤਨ ਤੋਂ ਆਇਆ।

ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦਾ, ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸੁਧਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ "ਸ਼ੁਮਕਾ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਡਿਗਰੀ" ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟੇਪ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਲੈਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰੋ. ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ - ਪਹਿਲਾਂ ਚਿਪਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਟੋ. ਇੱਥੇ “ਗਲੂ ਏ ਪੀਸ, ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ” ਵਿਕਲਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਨਵਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੂਪਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ.

ਅਕਸਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਿੰਡੋ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੁਣ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਨਿਰਮਾਣ "ਗੰਮ" ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤਿਆਰ-ਬਣਾਏ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ।