ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਕੀ ਹਨ?

ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਸਾਫ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸੂਰਜ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਦਲਣਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੰਮਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਟੌਨਿੰਗ.

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਧੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੰਗੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼' ਤੇ ਚਿਪਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਫਿਲਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਅਥਰਮਲ ਰੰਗਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ) ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੰਗੋ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜੇ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਜਾਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਪਰਦਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਲੋ ਵਿਚਾਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਪਰਦਾ ਕੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਪਰਦਾ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ, ਉਹ ਰੰਗੋ ਕਰਨ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਫਿਲਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਰਾਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ).

ਸ਼ਟਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਧਾਤ ਫਰੇਮ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਕਵਾਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟਿਕਾurable ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ atੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਦੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਰੇਮ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਈਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

• ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਜਾਂ ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਲ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਝੁਲਸਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

• ਬੰਨ੍ਹਣਾ. ਇਹ ਤੱਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਜਾਂ ਹੁੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਦੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ.

ਸਾਨੂੰ ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਕਿਉਂ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ, ਫਰੇਮ ਬਲਾਇੰਡਸ ਵਿੰਡੋ ਟੀਨਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਲਈ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ - ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹੋਣ ਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰਲਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ.

ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਕੀ ਹਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

• ਸੂਰਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਰੇਮ. ਇਹ ਸੋਧ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਸਦਾ ਫਰੇਮ ਵਿੰਡੋ ਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਕੈਨਵਸ ਟਿਕਾurable ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਨਾਈਲੋਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਆਯਾਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ.

• ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਰੇਮ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਅਮੀਰ ਰੰਗ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

• ਫਰੇਲੈੱਸ ਜਾਲ ਦੇ ਪਰਦੇ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਤਲ ਤੇ ਜੁੜੇ ਗਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਹੁੱਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਾਈਡਰਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫੈਬਰਿਕ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਰਦਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੇ ਸੱਜੇ ਐਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਉੱਤੇ ਉਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ coverੱਕਣਗੇ.

ਆਟੋ ਦੇ ਪਰਦੇ ਚੁਣਨਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

• ਫਰੇਮ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਿਕਲਪ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੋਵੇ.
• ਲਾਗਤ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਪਰਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਐਨਾਲਾਗ, ਪੇਂਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਪਰਦੇ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖੁਦ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ suitableੁਕਵੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹਟਣਗੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਉੱਤੇ ਹਨੇਰੇ ਫਰੇਮ).
• ਉਪਕਰਣ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਰੇਮ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ), ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਪਰਦੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਰੰਗ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ. ਜੇ ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਟੂਨ ਪਾਤਰਾਂ ਦੀ ਸੰਗੀਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਦੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਰਕਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਾਖ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਸੁਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਸਕਿੱਪ ਹਾਪ, ਡਾਇਨੋ, ਟ੍ਰੋਕੋਟ, ਹੌਕ, ਸੇਫਟੀ 1-ਸੇਂਟ, ਲੈਟੋਵੋ, ਡਿਜ਼ਨੀ.

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਦੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਜਾਲ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੂਰਜ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਆਮ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਤੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੂਲ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੇ ਪਰਦੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵੀ. ਪਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਈਡ ਥੰਮ੍ਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ). ਜੇ ਪਰਦੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਵੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਪਰਦੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਰਡਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਵੱਈਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੂਸਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੇ ਅੰਨ੍ਹਾ

ਇਹ ਕਿਸਮ ਬਜਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਪਦਾਰਥਕ ਦੌਲਤ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ (ਅਕਸਰ ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਉਹ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਨਾ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਚੂਸਣ ਕੱਪਾਂ (ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ) ਤੇ ਫਰੇਮ ਸ਼ਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

1. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸਿਰਫ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2. ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵਗ ਸਕੇ (ਜੇ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ);
3. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚੂਸਣ ਕੱਪ ਵੀ ਕੱਚ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਲੇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਇੰਨੀ ਲਚਕੀਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ;
4. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬਜਟ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਸਸਤੀ ਫੈਬਰਿਕ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਰੋਲ

ਫਰੇਮ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੋਲਡ ਸਨ ਸਨ ਬਲਾਇੰਡਸ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਡਰੱਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸੂਰਜ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੈਬਰਿਕ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

Structureਾਂਚਾ ਖੁਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਖਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ), ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ (ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਕੱਪ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿੱਗਦੇ ਰਹਿਣਗੇ). ਫੈਬਰਿਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਕੱਪ ਜਾਂ ਹੁੱਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁੱਕਸ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਰੋਲਰ ਬਲਾਇੰਡਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

1. ਫਰੇਮ ਕੀਤੇ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ੱਕਦੇ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ.
2. ਜੇ ਮਾਉਂਟ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
3. ਜੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ andੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ:

• ਧਾਤੂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ ਕੋਨੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਪਰਦੇ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੁੜੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਧਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਉਹ ਕਲਿੱਪ ਹਨ ਜੋ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.
• ਚੁੰਬਕ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੰਡੋ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾurable ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦਾ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੁੰਬਕ ਪਰਦੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਕੇ ਵੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਲੱਕ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਪਰਦੇ ਰੰਗੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਬਦਲੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਰੱਖ ਰਖਾਅ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ).

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਅੱਜ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੋਨੋ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਪਰਦੇ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ .ਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਡਰ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰਾਂ ਲਈ.

ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੈਂਡਾ. ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
• ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਮਲ. ਕਈ ਵਾਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਦੋ ਸੈਟ ਖਰੀਦਣੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਇਕ ਸੈਟ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੂਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰਮਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ.
• ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਬਜਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮਾingਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ). ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਸਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਵੀ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਲ ਨਾਲ ਜਾਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਮੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਛਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੋਕੋਟ ਕਾਰ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ:

ਕਾਰ ਮਾਡਲ	ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜਾ ਲਾਗਤ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼), ਡਾਲਰ	ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਟ ਲਾਗਤ (4 pcs.), USD
ਲਾਡਾ (ਵੇਸਟਾ, ਗ੍ਰਾਂਟਾ, ਲਾਰਗਸ)	105	310
ਰੇਨੌਲਟ ਲੋਗਨ, ਫੋਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ, ਕਿਆ ਰੀਓ, ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ	120	280-335
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਆਰਏਵੀ 4, ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ, ਯੂਏਜ਼ੈਡ ਪੈਟਰਿਓਟ	127	355

ਕੁਝ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਸੇਫਟੀ ਸ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 15 ਡਾਲਰ ਤੋਂ 30 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜ (ਮਚਕਿਨ, ਸੇਫਟੀ 1 ਅਤੇ ਮਿੰਚਕੀਨ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ੈਡ) ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ

ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸਿਰਫ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਓਵਰਲੈਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਹਰ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇਸ ਲਈ ਜਾਲ ਨੂੰ ਪੁਰਾਲੇਖ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ (ਜੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਰਜ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

• 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ (ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ);
• ਜਾਲੀ ਫੈਬਰਿਕ (ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਹੈ);
• ਸਾਟਿਨ ਰਿਬਨ;
• ਕਾਲਾ ਕੰਬ੍ਰਿਕ (ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਗਰਮੀ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟੇਪ;
• ਪਲਕ;

• ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਜਾਂ ਸੁਪਰਗਲਾਈ;
• ਧਾਤ ਲਈ ਹੈਕਸੌ;
• ਟੇਪ ਉਪਾਅ;
• ਚਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
• ਕੈਚੀ;
• ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ (ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸੀਵਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਖਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੀਮ ਖੁਦ ਬਦਸੂਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ).

ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਓ

ਗਲਤ ਮਾਪਾਂ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਏ 3 ਪੇਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਅਖਬਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਮਾਪ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਰਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਖੁੱਲੇ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਵਿੰਡੋ ਉੱਤੇ ਸੁਪਰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ).

ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਜਾਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਬਲਕਿ ਫਰੇਮ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪੈਟਰਨ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਰੇਮ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਪਰ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵਾਇਰਫ੍ਰੇਮ ਰਚਨਾ

ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਰਦੇ ਲਈ ਇਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਰਵਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਪਾੜੇ ਪੱਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ.

ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟੇਪ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਂਬਰਿਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਗਰਮੀ ਸੁੰਘੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਜਾਣ. ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਕੰਬ੍ਰਿਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕਠੋਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਡਸਿਵ ਟੇਪ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ. ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਰੇਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੰਘੜਤ ਨਹੀਂ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬਿਜਲਈ ਟੇਪ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸਿਲਾਈ ਪਰਦੇ

ਫਰੇਮ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਾਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਸਕਣ. ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਤਿਲਕ ਨਾ ਜਾਵੇ.

ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਲਈ ਸੁਪਰਗਲੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ-ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਫ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਫਿਕਸਡ ਜਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਟਾਂਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੱਸ ਕੇ ਟਿ isਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਟੰਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਟਿਨ ਰਿਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਰਦਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਣ ਦੇ onੰਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹੁੱਕ, ਚੁੰਬਕ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ.

ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਦੇ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ

ਇਸ ਲਈ, ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਅਥਰਮਲ ਰੰਗਾਈ) ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ coverੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਹੁੱਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਨਾ ਤਾਂ ਪੱਤੇ, ਨਾ ਫੁੱਲ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੀੜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ.

ਫਰੇਮ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ - EscO

ਇਸ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਐਸਕੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫੇਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਫੈਬਰਿਕ ਰਾਹੀਂ ਵੇਖਣ ਵੇਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ.

ਅਜਿਹੇ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਫੈਬਰਿਕ;
• ਫਰੇਮ ਗੈਲਵਨੀਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ;
• ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ (ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ);
• ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਲ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦ ਵਾਰੰਟੀ (ਤਿੰਨ ਸਾਲ).

ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਈ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮਾਪ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ - ਲੈਟੋਵੋ

ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਫਰੇਮ ਰੰਗਾਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਜਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਹਵਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਝੱਖੜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ;
• ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ;
• ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਿਛਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਰੇਮ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

• ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
• ਫੈਬਰਿਕ ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਫਾਸਟਨਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਜੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਮੌਸਮ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਹੋਵੇਗੀ.

ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ - ਟ੍ਰੋਕੋਟ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ, ਪਰ ਟ੍ਰੌਕੋਟ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਉਹੀ ਸੰਖਿਆ.

ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ;
• ਫੈਬਰਿਕ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਝੱਖੜਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ;
• ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:

• ਪਿਛਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਗਰੀ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਲਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਫਰੇਮ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਡਰ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਲਈ ਫਰੇਮ ਰੰਗਾਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ - ਲੈਗਾਟਨ

ਲੇਗਾਟਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਬਜਟ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਰਦੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਸਕੋ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਹਨ:

• ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ;
• ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ;
• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀੜਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸੂਰਜ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ;
• ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼;
• ਫੈਬਰਿਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

5 ਵਾਂ ਸਥਾਨ - ਬ੍ਰੇਨਜ਼ੋ

ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਪਣੀ ਸਮਗਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਪਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਚੱਕਰ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਨਜ਼ੋ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ:

• ਜਮਹੂਰੀ ਲਾਗਤ;
• ਆਪਣੇ ਫੰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਸੜਕ ਤੇ ਜੋ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਫੈਬਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ:

• ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਆਰਡਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਜੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ suitableੁਕਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ;
• ਸ਼ਹਿਦ ਦਾ ਛਿਲਕਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਣਤਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਫਰੇਮ ਸ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਾਲ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਭਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੌਪਲਰ ਫੁੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਸਫਾਈ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਜਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹਨ);
• ਗਰਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਵਾਲੀ ਸਿਗਰਟ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਕੈਨਵਸ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਇਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਜਾਲ ਜਾਂ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਹੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਗਰੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਸਮ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਪਰਦੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ (ਕਲਾਸਿਕ ਰੰਗੋ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸੁਹਜ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ: ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਅਤਿਰਿਕਤ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ: ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ, ਅੰਦਰਲਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਹਰ ਕੋਈ ਆਰਾਮ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ;

• ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਾਰਕ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ);
• ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਨਵਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਨੇਰੀ ਪਦਾਰਥ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਫਰੇਮ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਐਲਰਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ;
• ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਪਰਦੇ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;

• ਚਮਕਦਾਰ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਓ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਕੋਲ ਯੂਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ structuresਾਂਚੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗੀ;
• ਰੰਗਾਈ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਰ-ਫਰੇਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਖੁੱਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਨੇਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਕੀਟ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਕ ਭੂੰਡੀ, ਭਾਂਡੇ, ਮਧੂ ਜਾਂ ਸਿੰਗ) ਇਕ ਖੁੱਲੀ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਹਿਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੱਚੇ ਹਨ), ਜੋ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰਦੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;

• ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;
• ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਚਾਅ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਸਟੇਨਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜਾਲੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੁਖੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਜੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਵੈੱਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੇ ਗੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਜਾਲ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੌਗਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਲਝਾਉਣ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਇੱਥੇ);

• ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੇ ਪਰਦੇ ਹਟਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਣ;
• ਸਵੈ-ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਫਰੇਮ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ ਕੱਟ (ਅਸਮਾਨ ਤਾਰ, ਟੇ .ੀ ਸੀਮ, ਆਦਿ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸੁਆਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੋਧ ਲਈ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ installingਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਹੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ.

ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ? ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ: ਹੁੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਹੋਏ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਰਦੇ ਦਾ ਸਰੀਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ: ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ ਫਰੇਮ ਸ਼ਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਜਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸਰਬੋਤਮ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਕੀ ਹਨ? ਫਰੇਮ ਸ਼ਟਰਸ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਐਸਕੋ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਟੋਵੋ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰੋਕੋਟ, ਫਿਰ ਲੇਗਾਟਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬ੍ਰੇਨਜ਼ੋ ਪਰਦੇ ਹਨ.