ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪਤਝੜ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿੱਘ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਜਾਂ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਦਰਾਂ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਵਾ ਇੱਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ, ਰਬੜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣ - ਇਹ ਸਭ ਮਾਮੂਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੇਸੀਬਲਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ, ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਪੈਨਲ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰਾਈ ਜਾਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਗੱਤੇ ਹੈ.

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਫਿਲਟਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਸਤੇ ਅਕਸਰ ਧੂੜ ਭਰੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਧੂੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪਰਾਗ ਅਤੇ ਫਲੱਫ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਪਤਝੜ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਦਮ ਘੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਂ ਧੋਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਧੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੋਰਸ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਤੇ ਦਾ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੋਰਸ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਨਹਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਫਾਈ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ ਸੁੱਕਾ ਕਰੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਅੱਧਾ ਮਾਪ ਹੈ. ਡੂੰਘੀ ਸਫਾਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਰਹਿਣਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਛਤਾਵੇ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਬੇਕਾਰ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.