ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਖੰਡ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਖੰਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਸਧਾਰਣ ਖੰਡ ਉੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਪੋਲੀਸੈਕਰਾਈਡਸ. ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਾ ਤਾਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਨਾ ਹੀ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਖੰਡ (ਇਸਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿਚ - ਗੰਢੀ, ਰੇਤ, ਰਿਫਾਇੰਡ ਸ਼ੂਗਰ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਘੁਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਐਕਸਪੋਜਰ ਸਮਾਂ, ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸਮੁੱਚੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੰਡ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਘਣਤਾ.
ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਾਣੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਖੰਡ ਘੁਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਖੰਡ ਦੀ ਸ਼ਰਬਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਇਹ ਘੱਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਠੰਡ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚੀਨੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿੱਟਾ - ਸਿਰਫ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ।
ਖੰਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ:
- ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਤਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਕੇ, ਖੰਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਟੋਆ - ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਖੰਡ (ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਦਾਣੇਦਾਰ ਚੀਨੀ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ) ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੰਡ ਦੇ ਕੈਰੇਮੇਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੀਲੇ-ਭੂਰੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਖੰਡ ਦੇ ਕਣ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਕਮੁਸ਼ਤ ਸ਼ੂਗਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖੰਡ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁਣ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ 'ਤੇ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ:
- ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ।
- ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ।
- ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ।
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ "ਖੰਡ" ਸੂਟ ਜਾਂ ਸ਼ਰਬਤ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਹੈ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਣ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:
- ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਪਰਮੈਂਗਨੇਟ (ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਪਰਮੇਂਗਨੇਟ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ: ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁਲਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
- ਸਾਫ਼ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਓ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਫਿਊਲ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।
- ਸਾਫ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਓ। ਸੜਨਾ, ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਤਰੰਗੀ ਲਕੀਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ।
- ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
