ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜੰਜੀਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੁਝ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਛਾਲੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਢਲਾਣ, ਇੱਕ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲਾ ਭਾਗ - ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਲਈ ਅਜਿਹੇ "ਅਸਾਮਾਨ" ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.
ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਪਕੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ
ਬਰਫ ਦੀ ਜੰਜੀਰ - ਵੇਰਵਾ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੇਨ (ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਟ੍ਰੇਡ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਜਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੇਨਾਂ ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੇਨਾਂ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ "ਸਟਾਪ" ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਰਫ਼, ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼, ਡੂੰਘੀ ਚਿੱਕੜ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਪਹੀਏ (ਅਤੇ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ) ਦੀਆਂ ਪਕੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ "ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਫ-ਰੋਡ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵ੍ਹੀਲ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕਹੋ, ਬਰਫੀਲੀ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੜੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ
ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੋ ਲੰਮੀ ਚੇਨ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਹਨ ਜੋ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਪੁਆਇੰਟਡ ਅਤੇ ਰਬੜ (ਪਲਾਸਟਿਕ) ਦੇ ਕੰਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸੌਮ ਰੋਮਬਸ ਜਾਂ ਹਨੀਕੰਬਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੌੜੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਪੌੜੀ ਨੇ ਰੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਰਫ ਦੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਹਨੀਕੋੰਬ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੌਡ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸਿਰਫ "ਡ੍ਰਾਈਵ ਇਨ" ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹਨੀਕੌਂਬ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਘੱਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਝੁਕਣਗੇ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰੇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੇਟਰਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
shortcomings
ਹਾਂ, ਚੇਨਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਹਿੱਲਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਵਾਲੇ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਣ
ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਡਿਸਕ-ਟਾਈਪ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੋਧਿਤ ਹੈ; ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਲਈ ਘਰੇਲੂ-ਬਣਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੇਨ;
- ਹੱਥ;
- ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਬਾਈਨਾਂ;
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ;
- ਬੋਲਟ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ।
ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਪਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ: ਕਾਰੀਗਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ "ਕਰਾਸਬਾਰ" ਹੋਣ।
ਇਸ ਸਕੀਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧੇਗੀ. ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ;
- ਕਰਾਸ ਕੱਟਣਾ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੜੀ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ;
- ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਹੁੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਰ 9 ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ "ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6 ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੇਨਯਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਣਨ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣਾ ਹੈ
ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੇਨ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੁਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਹਰ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ, ਲਗਭਗ 20-30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੇਨਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੇਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਪਰ ਜੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.
ਉਪਯੋਗਤਾ ਸੁਝਾਅ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ), ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਚਾਨਕ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ। ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਾਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚੇਨ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
ਸਧਾਰਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਚੇਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੇਨ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾ ਘਟਾਓ; ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਚੇਨ ਵ੍ਹੀਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੇਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੇਨ ਆਪਣੇ ਆਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਧਾਰਨ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਕਸੈਸਰੀ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਤਿਅੰਤ ਜੀਪਾਂ ਵਾਲੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਲਗਭਗ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਇਹ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ: ਮਛੇਰੇ, ਸ਼ਿਕਾਰੀ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ।
