ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

La Bugatti Veyron ਅਦਭੁਤ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ.

ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕਾਰ

ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵੀਰੋਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਦਰਅਸਲ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Il ਦਿਲ ਤੱਕ ਬੁਗਾਤੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ, 64 ਵਾਲਵ, ਚਾਰ ਟਰਬਾਈਨ, ਦਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਵੀਰੋਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ 407 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ 16,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ.

ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ) ਜਿੰਨਾ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਜਦੋਂ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੈਰੋਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਸੀਟ ਤੇ ਧੱਕਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਾਗਲ ਹੈ." ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ.

ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੈਰੋਨ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਉਹ ਮਾਈਲੇਜ 245/690 R20 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 365/710 R21 ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, travelਸਤ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 9.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20.000 ਯੂਰੋ ਹੈ.

ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੈ 7-ਸਪੀਡ DSG ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੈਲਡੇਕਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਵੱਡੀ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ; ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਫਵਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1001bhp ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ 1060bhp ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. 2005 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ 300 ਬੁਗਾਟੀ ਵੈਰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ; 2003 ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ 1.000.000 1.100.000 2006 ਯੂਰੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ 1.200.000 ਅਤੇ XNUMX XNUMX XNUMX ਵਿੱਚ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ.

ਬੈਰੀਅਰ 400 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਇਹ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ Bugatti Veyron ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਹ "ਸਿਰਫ" 375 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਯਰਨ ਨੂੰ 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲਾ ਵਿਗਾੜਕ 407 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੀਮਤ ਨਾਲ.

ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲ 1200 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਤੇ 431 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਗਿੰਨੀਜ਼ ਵਰਲਡ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 407 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. / ਐਚ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਵੀਰੋਨ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੁਕ ਕੇ 6,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹਾਈਪਰਕਾਰਸ ਦੀ ਰਾਣੀ ਵੀ ਹੈ: ਬੁਗਾਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਟੈਂਕ 12 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਬਲਯੂ 16 ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਪੀਏਗਾ . ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਰ 800 ਮੀਟਰ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਨ Bugatti Veyron - ਸਿਰਫ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਸਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗੀ - ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਾਸ, ਖੇਡ, ਅਤਿ-ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਗਾਟੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪੈਸਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਵਾਂਗ. ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ।