BMW i4 M50, Autogefühl ਸਮੀਖਿਆ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ [wiedo]

ਜਰਮਨ ਚੈਨਲ Autogefühl ਨੇ BMW i4 M50 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, BMW i4 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਡੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸਦਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ BMW 3/4 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ. ਹਲਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ।

ਟੈਸਟ: BMW i4 M50

ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਰਥਾਤ ਮੁਅੱਤਲ: ਪਿਛਲਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਿੱਧੀ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

BMW i4 ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ma ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਾਕਤ 80,7 kWhਕੋਈ ਫਰੰਟ ਬੂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: BMW i4 ਦੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ в 470 ਲੀਟਰ. Tesla ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ 45 ਲੀਟਰ ਘੱਟ (425 ਲੀਟਰ) ਹੈ, Kia EV6 ਮਾਲਕ ਨੂੰ 20 ਲੀਟਰ ਹੋਰ (490 ਲੀਟਰ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ - ਪਰ Tesla ਅਤੇ Kia ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਫਰੰਟ ਰੈਕ ਵੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ BMW ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ VDA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਗੇਫੁਲ ਨੇ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ:

BMW i4 M50 ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ 3,9 ਸਕਿੰਟਇਸਲਈ ਕਾਰ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਬੂਸਟ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ: "ਐਮ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਉਤਾਰ ਦੇਵੇਗਾ।" ਕਮਜ਼ੋਰ i4 eDrive40 ਵੇਰੀਐਂਟ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,7 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 SR+ (5,7 ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 ਸਕਿੰਟ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

BMW i4 ਨੂੰ ਨਵੇਂ BMW OS8 ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇਨਸਰਟਸ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਹਾਣੀਕਾਰ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ, YouTuber ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ - BMW i4 M50 ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ - ਪਰ ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ "BMW ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ" ਦੱਸਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ BMW 3 ਜਾਂ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਗੇਫੁਹਲ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਡੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।

100,7 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਔਸਤ ~ 67 km/h) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ BMW i4 M50 ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬਣਾਇਆ 18,9 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 427 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਸੀ, ਕਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

BMW i4 M50 ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ PLN 289 ਤੋਂ, BMW i4 eDrive40 ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ 245 200 PLN ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ ਇੱਥੇ ਹੈ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: