ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW ActiveHybrid X6: ਨਵਾਂ ਛੇ

V8 ਬਿਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਤਿੰਨ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ, ਚਾਰ ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰ - ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ X6 ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ। BMW ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹਥਿਆਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਸ਼ਬਦ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਕਸਸ ਐਲਐਸ 600 ਐਚ ਅਤੇ ਆਰਐਕਸ 450 ਐਚ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ 400 ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਟਿਵ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 7. ਇਤਫਾਕਨ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਭਾਗੀਦਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਅਖੌਤੀ ਦੋਹਰੇ-ਮੋਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ.

ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਟਿਵ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਕਸ 6 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ 407 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, 600 ਨਿtonਟਨ-ਮੀਟਰ ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਵੀ 8 ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਦਖਲ ਬੇਲੋੜਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ, ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅਪਹੁੰਚ ਪਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਦਲੀਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, X6 ਫੁੱਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਾਵਰੋਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਜਦੀ ਹੈ, V8 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਇਸ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, 2,5-ਟਨ ਕੋਲੋਸਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਹੈ: ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ 236 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 250 km/h ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। h ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਵੇਲੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਰਮਾਡਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਮੋਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੇਕਾਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਤਿੰਨ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅੰਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਕ ਅਤੇ / 2008 ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ BMW aficionados ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਰੰਤਰ-ਸਪੀਡ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ - ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਅੰਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।

ਹਰਾ ਸਲਾਦ

60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਐਕਸ 6 ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਢਾਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 2,4 ਹੈ। kWh, ਸਿਰਫ਼ 1,4, 0,3 ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 6 kWh। ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: XNUMX ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. . ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰ XXNUMX ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ "ਆਮ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਾਲੋਂ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਅਣਗਿਣਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ-ਮਿਲਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟਡਾdownਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਸ 6 ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋਟਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣਵੀਂ ਵੰਡ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ, ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਥਾਮਸ

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

BMW ਐਕਟਿਵਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਕਸ 6
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-
ਪਾਵਰ	407 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 5500 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	5,6 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	-
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	236 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	-
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	ਜਰਮਨੀ ਲਈ 102 ਯੂਰੋ