ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪਿਆਸ, ਤਤਕਾਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਖਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਾਕਾਰ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਫੇਰਾਰੀ 488 ਜੀਟੀਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ: ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ (ਲਗਭਗ) ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਜ 'ਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 650 ਐਸ ਉਸ ਕਾਤਲ ਦੀ ਲੱਤ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਬਿਟੁਰਬੋ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਸਾਨੂੰ ਭਰਪੂਰ V12 ਦੀ ਦੁਹਾਈ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਓ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ.
ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ
V10 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Huracan ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋ ਇੱਕ. 5.200-ਸਿਲੰਡਰ 610 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਸ ਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 8.250 ਐਚਪੀ XNUMX rpm ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੌਰਵੈਟ ਸਟਿੰਗਰੇ
ਅਮਰੀਕੀ ਘੋੜੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਕਾਰਵੈੱਟ ਇਸਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ "ਸਿਰਫ" 466 ਐਚਪੀ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ 8-ਲੀਟਰ V6,2 ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਚੀਕਣ ਨਾਲੋਂ ਚੀਕਣ ਵਾਂਗ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਉਪਲਬਧ 630 Nm ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੋਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ, ਇਹ ਚੌਥੇ ਨੂੰ 80% ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮਸੇਰਾਤੀ ਗ੍ਰਾਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ
ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਘੋੜਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਤੱਕ. Maserati ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਵਿਦਰੋਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ Gran Turismo ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੈਕਸੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਇਸਦਾ 8-ਲਿਟਰ V4,7 ਇੰਜਨ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਇੰਨੀ ਅਦਭੁੱਤ ਹੈ ਕਿ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗੀ.
ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਧਾਤੂ ਦਾ ਗੁੱਗਲ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ, ਧਮਕੀ ਭਰੀ ਚੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੀਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਗਲ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪੋਰਸ਼ੇ RS 911 GT3
ਪੋਰਸ਼ੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਕੁਦਰਤੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ 3.8-ਲੀਟਰ ਜੀਟੀ 3 ਆਰ ਐਸ ਉਸਨੇ "ਪੁਰਾਣੇ" ਮੈਟਜ਼ਰ ਮਾਡਲ 997 ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਿਰਾਸ਼ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸ਼ੰਕਾ ਹੋਇਆ. ਪਰ ਸਿਰਫ 3,8hp ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ. 500, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਰੈਡ ਜ਼ੋਨ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਜਵਾਬ ਇੰਨਾ ਤਤਕਾਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਗਾਉਣ ਦੇ ਗੁਣ ਘੱਟ ਧਾਤੂ ਧੜਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 8.250 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਚੀਕਾਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਫੇਰਾਰੀ ਐਫ 12 ਬਰਲਿਨੇਟਾ
V12 ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
La F12 ਬਰਲਿਨਟਾ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਖਰੀ ਇੰਜਨ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋਵੇਗੀ V12 ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਨ ਆਧੁਨਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ. 6,2-ਲਿਟਰ 65-ਡਿਗਰੀ V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਤਨ ਹੈ: ਇਹ 740 rpm ਅਤੇ 8.250 Nm ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 690 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਰ੍ਹਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ F12s ਲਿਮਿਟਰ ਵੱਲ ਇੰਨੇ ਜੋਸ਼ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਰਹੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਨਦੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕਠੋਰਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਇੰਜਣ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਕੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦੁਨੀਆ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
