(ਬਿਨਾਂ) ਕੀਮਤੀ ਸਿਰਹਾਣੇ

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਹਨ?

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ ਜਾਂ ... ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਚੀਥੜੇ ਹਨ।

ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਬਲਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੈਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਰੋਧਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ। ਕਿਸੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਵਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਚਾਰਜ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਕਲ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਉੱਤੇ ਪੀਲਾ ਸੂਚਕ)।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਦਲਣਾ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਨਾਲ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੀ ਗਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਕੀਤੇ ਤੱਤਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

- ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਏਅਰਬੈਗ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਪਾਵੇਲ ਕੋਚਵਾਰਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰਬੈਗ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ SRS ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਗੈਰਾਜ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ

ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ, ਓਨੇ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਸਿਰਹਾਣੇ।

"ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ," ਪਾਵੇਲ ਕੋਚਵਾਰਾ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ BSI (Citroen, Peugeot) ਜਾਂ ਕੈਨ-ਬੱਸ (Opel) ਡਾਟਾ ਬੱਸਾਂ ਸਮੇਤ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਬਦਲਣ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ) ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤਾਂ (PLN)

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ II 2000 ਪੀ.	ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੇਟੈਟ 2002 ਪੀ.	ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2001 ਪੀ.	ਰੇਨੋ ਕਲਿਓ 2002 ਪੀ.
ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਸਮੇਤ:	7610	6175	5180	5100
ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰਬੈਗ	3390	2680	2500	1200
ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ	3620	3350	2500	1400
ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ	-	-	-	700
ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ	-	-	-	900
ਸੇਵਾ	600	145	180	900