ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਪਾਅ
ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹੁਣ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਬਹੁ-ਰੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਜਿਪਸਮ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 65%.
- ਵੈਸਲੀਨ - 10%.
- ਚੂਨਾ - 5%.
- lanolin ਅਤੇ stearic ਐਸਿਡ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ - 20%.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦੋ ਅਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਰਤੋਂ ਲੱਭਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਦੂਜਾ ਸਮੂਹ ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਐਕਸਫੋਲੀਏਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ:
- ਖੋਰ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.
- ਇੱਕ anticorrosive ਏਜੰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ)।
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ.
ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਗੈਪ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਜਾਂ ਸਾਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋ-ਸੀਲੈਂਟਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਅਜਿਹੀ ਮੋਹਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੈਲੂਲਰ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਧੁਨੀ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਰਲ ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੰਗ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਤੱਤ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਫਾਸਟਨਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਲਾਈਨਰ, ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਅਸਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁ selectionਲੇ ਚੋਣ ਨਿਯਮ
ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਪਰਸ਼ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਲਈ ਚੁਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਰਮ ਉਤਪਾਦ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਲੋੜੀਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦੀਆਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ. ਤੇਲ-ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਆਟੋਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਗਾੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਡੀਲਾਮੀਨੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਦਾਰਥ 30 ... 35ºС ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
