ਬਾਲਣ Lukoil Ekto. ਇਹ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੂਕੋਇਲ ਐਕਟੋ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ
ਮੂਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, Gazpromneft, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, G-Drive ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Rosneft ਪਲਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੂਕੋਇਲ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਟੋ ਈਂਧਨ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਮਵਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਟਿੱਕਫੋਰਡ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਟੈਸਟ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਧਮਾਕੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਐਕਟੋ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯੂਰੋ-5 ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੂਕੋਇਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 3 ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ecto-92;
- ecto-95;
- ecto-100.
Ecto-92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅਸਲ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95 ਹੈ, ਅਤੇ Ecto-95 97 ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ Ecto-100 Ecto Plus ਕਾਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਐਕਟੋ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਓਕਟੇਨ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖੋਰ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਕਲੀਨਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। Ecto Plus ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 5 ... 6% ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੇਂਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ - ਪੋਰਸ਼, BMW ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
Ecto ਅਤੇ Euro ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸਟੇਟਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ: "ਕੂਲ" ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚਲਾਉਣਾ। ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੂਕੋਇਲ ਐਕਟੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ:
- ਐਕਟੋ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿਨਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਯੂਰੋ-4 ਕਲਾਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)।
- ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ (ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਲਈ: ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਯੂਰੋ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਲੂਕੋਇਲ ਤੋਂ ਐਕਟੋ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਟੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, Ecto ਅਤੇ Euro ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਯੂਰੋ-4 ਕਲਾਸ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਐਕਟੋ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ
ਲੂਕੋਇਲ ਏਕਟੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (14,5% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ) ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਦੇਖੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੈ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਟੋ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਲੇਸਬੋ ਪ੍ਰਭਾਵ?
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ Ecto ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੂਕੋਇਲ ਏਕਟੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ (ਘੱਟ ਕੀਮਤ - ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ):
- 43 ... 54 ਰੂਬਲ / l - ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ;
- 41 ... 50 ਰੂਬਲ / l - ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਆਮ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਰੂਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
