V8 ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, V8 ਇੰਜਣ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, V8 ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਜੀ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਰਤੇ ਗਏ V8 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਵੇਟ C5

ਕੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਹੀਂ - ਮਹਾਨ ਕਾਰਵੇਟ. C5 ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਵੀ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 5.7-ਲਿਟਰ LS V8 ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 350 hp ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Corvette C5 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਾਂਗ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ 4-ਸਪੀਡ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਡਲ ਠੰਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਅਗਲਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ

ਫੋਰਡ ਮਸਤੰਗ ਜੀ.ਟੀ.

ਜੇਕਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Ford Mustang GT ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰੈਟਰੋ ਕੂਲ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮਸਟੈਂਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਟ੍ਰੈਕ ਲਈ 5.0 ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। Mustang GT ਵਿੱਚ ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ। ਉਹ ਹਰ ਸਵੇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਜਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। Mustang GT ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਸਲ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਐਸਐਸ 4ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੈਮਾਰੋ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੈਟਰੋ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਸਲੀਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਸੈਕਸੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਮਰੋ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ SS ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 5.7 hp 1-ਲਿਟਰ LS8 V335 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, Camaro SS ਲਗਭਗ ਕਾਰਵੇਟ C5 ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵੱਡੀ V8 ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੌਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!

ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਆਰ/ਟੀ

ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਰ R/T ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੋਜ ਸੇਡਾਨ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਠੰਡਾ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਵਿਚ 5.7 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 8-ਲਿਟਰ V340 ਹੈ। ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ

ਸਲੀਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ XK8 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ/ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅੱਜ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ XKR ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4.0-ਲੀਟਰ V8 ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 4.2-ਲੀਟਰ V8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB7 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਲੈਕਸਸ SC430

Lexus SC 430 ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ: SC 430 ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ 4.3-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਲੈਕਸਸ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਉਪ-$10,000 ਉੱਚ-ਮਾਇਲੇਜ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਗਲਾ: ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SL500 R129

"ਕੂਲ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ" ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SL500 R129 ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ। ਜਰਮਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇਸਦੀਆਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਦਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਟਸ ਸਿੰਬਲ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SL500 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 306 hp ਵਾਲਾ V8 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲੁੱਕ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, SL500 R129 ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ

S-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, S-ਕਲਾਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜ, ਤੁਸੀਂ $8 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ V10,000-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਦਾਹਰਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ S-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ (ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ) ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ W140 ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਤਵੰਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੀਪ ਗਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੇ ਜੀਪ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਲਿਆ, ਪਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਗੁਣ ਸਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ SUV ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ 5.9 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 8-ਲਿਟਰ V245 ਇੰਜਣ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 5.2-ਲੀਟਰ V8 ਵੀ ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਇਸਦੇ 4.7-ਲੀਟਰ V8 ਦੇ ਨਾਲ 235 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

1999 ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ 8

ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਠੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ "ਠੰਢਾ" ਕਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ 8 ਦੀ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਦੀਆਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ XJ8 ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4.0 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 8-ਲਿਟਰ V290 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਰੌਲਾ ਵੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, XJ8 ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੈਗਾ-ਕੂਲ ਸੁਪਰਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਵੇਟ C4

Chevrolet Corvette C4 ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਹਰ ਕੋਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੋਣੀ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

LS5 V8 ਇੰਜਣ ਨੇ 375 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਯੁੱਗ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਕਾਰਵੇਟ C5 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ZF 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ C4 ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

Ford Mustang SVT ਕੋਬਰਾ

Ford Mustang SVT Cobra 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹੋਗੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, SVT ਕੋਬਰਾ ਦੀ ਠੰਡਕ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ 4.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 8-ਲੀਟਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ V305 ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ।

ਨਤੀਜਾ, 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ, $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਫੋਰਡ SVT ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੋਬਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਜਾਵਾਂਗੇ।

BMW 540i/550i

BMW ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। BMW 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ $39 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ V8-ਸੰਚਾਲਿਤ E10,000 ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ BMW, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਟੀਰੀਅਰ। ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ BMW 5-ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਈ-ਕਲਾਸ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਈਲੇਜਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗੂੰਜੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹੋ. ਓਹ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Merc V8 ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ।

ਲੈਕਸਸ LS400

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਕੋਝਾ ਸੀ. ਜਨਤਾ ਸਸਤੀਆਂ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੱਸ ਪਏ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1989 ਵਿੱਚ ਲੈਕਸਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। LS400, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਨਰਮ V8 ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ ਜੋ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਲੈਕਸਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੈਕਸਸ ਹੈ।

BMW 740i/750i

BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਂ ਰੀਵਾਇੰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ S-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ E38 ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ 6 ਤੋਂ 8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ V3.0s ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹੇਕ, ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ V4.4 ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਨਾਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਐਕਸਪੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ 303 hp ਵਾਲਾ 5.3-ਲਿਟਰ LS V8 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ GXP ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸੀ - ਪਾਵਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਨਾਲ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ GXP ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫਾਰਵਰਡ ਥ੍ਰਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜੀਐਕਸਪੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਫੇਟਨ V8

Volkswagen ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ। ਨਤੀਜਾ ਫੈਟਨ ਸੀ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ VR6, V8 ਅਤੇ W12 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ।

ਕਾਰ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਤਨ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲਾ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੇਟਨ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾਸਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, Phaeton V8 ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਲਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Chrysler 300C SRT8

ਜਦੋਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ 300C ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਚਲ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ। ਲੋਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ SRT8 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ। 6.1-ਲਿਟਰ HEMI V8 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, 300C SRT8 ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸਿਰਫ 4.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, SRT8 ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਰਮਨਾਂ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 300C SRT8 ਅਲਟਰਾ-ਕੂਲ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ V8 ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ V8 ਸੇਡਾਨ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਪਰ '2000 ਔਡੀ ਏ6 ਕਵਾਟਰੋ ਨਹੀਂ। ਔਡੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 4.2 hp 8-ਲੀਟਰ V300 ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਧੰਨਵਾਦ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨਿਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਔਡੀ ਦੇ 4.2-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

Lexus GS 430 (S160, S190)

ਇੱਕ ਅਤਿ-ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੁਸਕਰਾਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ? GS 430 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਲੈਕਸਸ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, GS 430 ਕੂਪ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ GS ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਯੁੱਗ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ V8 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 5.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸੀ।

Audi S8 (D2)

ਤੁਸੀਂ ਔਡੀ ਦਾ ਸੋਨੋਰਸ 4.2-ਲੀਟਰ V8 ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। S8 ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ 0 hp ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.6 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਿਮਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਡੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਸਦੀਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।

Infiniti m45

Infiniti M45 V8-ਪਾਵਰਡ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਮਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ ਜੋ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੇਡਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਸੀ।

ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, M45 ਕੋਲ ਉਸ "ਅਪਵਿੱਤਰ" ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਸਨ - 4.5 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 8-ਲਿਟਰ V340 ਇੰਜਣ।

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ।

ਹੁੰਡਈ ਉਤਪਤੀ

ਉਹ ਦਿਨ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਇੱਕ ਬਜਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅੱਜ ਯਾਦਾਂ ਲਗਭਗ ਮਿਟ ਗਈਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ।

ਜੈਨੇਸਿਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਜਰਮਨੀ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ V6 ਜਾਂ V8 ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੁੰਡਈ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਪ੍ਰਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯਾਦਗਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1 ਵਿੱਚ ਚੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ LT8 V1994 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

5.7L V8 ਇੰਜਣ ਨੇ 260 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ V8 ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵੀ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਸੇਡਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ V8 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਲਈ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ?

Jaguar XF ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ

ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਐਫ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਹੇਲ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਵੇਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 4.2-ਲੀਟਰ V8 ਇੱਕ ਰਤਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 420 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਰਕ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿੱਕ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਲਿੰਕਨ ਮਾਰਕ VIII LSK

ਅੱਜ, ਲਿੰਕਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUVs ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕੂਪ ਸਨ। ਗ੍ਰੇਸ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮਾਰਕ VIII LSC ਸੀ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕਾਰ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲਿੰਕਨ ਕੂਪ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ!

ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੂਪ ਵਾਂਗ, ਮਾਰਕ VIII LSC V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Mustang ਤੋਂ 4.6-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ। ਇਹ 290 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਲਈ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਔਡੀ S4 (B6)

ਅੱਜ ਦੀ ਔਡੀ S4 ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ (ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ) ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਸੇਡਾਨ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਸੀ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4.2-ਲੀਟਰ V8 ਸੀ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੂਨਿਟ 344 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਕੁਝ ਮਾਲਕ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ 0-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਔਡੀ S4 B6 ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਚ ਦੇ XNUMX ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਕੀ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ V8 ਵਾਲਾ ਸੁਪਰਰਾ ਹੈ?

ਲੈਕਸਸ SC400

Toyota Supra ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੀਏ ਕਿ 8 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ Lexus ਦਾ V90-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ? ਇਸਨੂੰ SC 400 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੂਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਮਲਾ ਸੀ।

ਅਤੇ, ਹਾਂ, SC 400 Supra ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 2JZ-GTE ਦੀ ਬਜਾਏ LS 4.0 ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ 8-ਲਿਟਰ V400 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਕਸਸ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੋਇਆ।

Pontiac GTO

ਪੋਂਟੀਆਕ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੀਟੀਓ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੋਨਾਰੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।

ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5.7-ਲੀਟਰ V8 ਅਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ 6.0-ਲੀਟਰ V8। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ 400 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਟੁੰਡਰਾ V8

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਥਾਂ ਠੰਢੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਠੰਢੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ V8 ਰੂਪ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਟੋਇਟਾ ਟੁੰਡਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4.7 hp ਤੱਕ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ 8-ਲਿਟਰ V282 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਟਰੱਕ ਵੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਾਨ ਟੋਇਟਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲੇਗਾ।

ਅਗਲਾ ਟਰੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ Silverado

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Chevy Silverado ਟੋਇਟਾ ਟੁੰਡਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ 6.2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ 403-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਿੱਚਣ, ਢੋਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ V8 ਵੇਰੀਐਂਟ ਕਰੇਗਾ।

ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਆਫ-ਰੋਡਰ ਵੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 4×4 ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਮੋਟਰਟ੍ਰੇਂਡ ਤੋਂ 2007 ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਆਫ਼ ਦਾ ਈਅਰ ਅਤੇ 2007 ਦਾ ਟਰੱਕ ਆਫ਼ ਦਾ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ।

ਫੋਰਡ F-150

ਫੋਰਡ ਐੱਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟਰੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ। ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ।

11ਵੀਂ ਅਤੇ 12ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਭਰਪੂਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5.4L ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਜਾਂ 6.2L ਬੌਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੀ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੈ?

ਡੋਜ ਰਾਮ ਪਿਕਅੱਪ

ਡੌਜ ਰਾਮ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜੀਐਮ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪਿਕਅੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਫੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V8 ਇੰਜਣਾਂ - ਇੱਕ 5.7-ਲੀਟਰ HEMI ਅਤੇ ਇੱਕ 5.9-ਲੀਟਰ ਮੈਗਨਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਡੌਜ ਰਾਮ ਵੀ ਵਾਈਪਰ ਤੋਂ ਇੱਕ V10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਅਰਥਾਤ, ਡੌਜ ਰਾਮ SRT-10 ਵਿੱਚ 8.3 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 10-ਲੀਟਰ V500 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਦੌਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੀ SUV ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ।

BMW X5 (E53)

BMW X5 ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। BMW ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਸੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 4.4, 4.6 ਜਾਂ 4.8 ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ X5 ਅੱਜ ਵੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। E53 X5 ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਵੋਲਵੋ XC90 V8

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ XC90 ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ? ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਮ ਯਾਮਾਹਾ ਸੀ. ਜੀ ਹਾਂ, ਵੋਲਵੋ XC90 ਯਾਮਾਹਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚਮਤਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ - ਇੰਜਣ ਇੱਕ V6 ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ ਅਤੇ 4.4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀ। XC90 ਵਿੱਚ, ਯਾਮਾਹਾ V8 ਨੇ 311 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਨੋਬਲ M600 ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੇ 641 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਕਰਾਊਨ ਵਿਕਟੋਰੀਆ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਡ ਕਰਾਊਨ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਰੈਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਜ ਦਾ ਅਸਲ ਗਹਿਣਾ 8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ V250 ਹੈ।

ਹੁਣ ਕ੍ਰਾਊਨ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰਡ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਸੁਲਝੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦਾ ਮਾਲਕ ਨਾ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ "ਅਪਰਾਧਿਕ" ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਉਪਨਗਰ

Chevrolet Suburban ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਫੈਮਿਲੀ SUV ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਇੰਜਣ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਪਨਗਰ ਤੁਰੰਤ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ 9ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 6000-ਲੀਟਰ ਵੋਰਟੈਕ 335 ਮੋਨਸਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ $10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ J100 V8

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ J100 ਬਾਰੇ ਕੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਦੀ SUV ਸ਼ਾਇਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਾ ਲੱਗੇ, ਪਰ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ 35-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੈਤਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਸਯੂਵੀ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਰ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਮਹਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ 4.7-ਲਿਟਰ V8 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ J100 ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ SUVs ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।