ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ 40 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੀਬੈਜਡ ਕਾਰਾਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਬੈਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵਿਅੰਜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਸਾਲੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਸਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਟੀਮ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਸੁਪਰਾ MK V ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦੁਬਾਰਾ, ਸੁਪਰਾ ਐਮਕੇ V ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ)। ਯਕੀਨਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਬੈਜ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਓ ਖੁਦਾਈ ਕਰੀਏ!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

ਸੱਚੇ JDM ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ BMW ਦੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ BMW ਦੇ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ-6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੁਪਰਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਖੇਡ ਕੂਪ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਿੰਗ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ BMW Z4, ਇੱਕ "ਸਮਾਨ" ਜਰਮਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ 6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 3.9 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆਈ-ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਹਿਯੋਗ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕੀਆ ਏਲਨ (ਕਮਲ ਏਲਨ)

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਆ ਹੁਣ ਵਾਂਗ ਫੈਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਕੋਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੋਟਸ ਏਲਾਨ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਆ ਬੈਜ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਨਾਮ ਵੀ ਰੱਖਿਆ। ਆਈਕਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਉੱਤਮ 'ਤੇ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਹਨ. 1.8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, Isuzu Kia ਨੇ ਉਸੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ 151 hp ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਵਿਨ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਏਲਨ ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੀਆ ਏਲਾਨ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕਾਰਾ (ਐਵਟੋਜ਼ਮ AZ-1)

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕੋਲ ਕੈਪੂਚੀਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੇਈ ਰੋਡਸਟਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਟੋਜ਼ਾਮ AZ-1 ਦੇ ਰੀਬੈਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ। ਅਤੇ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ.

657bhp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 64cc ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕਾਰਾ ਕੋਈ ਡਰੈਗ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾ ਦੀ ਅਸਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 1,587 ਪੌਂਡ (720 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਗੁਲਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦੇ ਹਨ।

ਸਾਹਮਣੇ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਜੀਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ

ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ (ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ)

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਲਡਨ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਤਮਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੋਲ ਹੋਲਡਨ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਂਟੀਏਕ ਜੀਟੀਓ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

GTO ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਮਲਾਵਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਹੈ। ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ GTO ਮੋਨਾਰੋ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਪਛਾਣੇਗਾ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ LS1 V8 ਇੰਜਣ ਹੈ।

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

ਟੋਇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਬਾਰੂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। Toyobaru (Subieyota?) ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਬਾਰੂ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 205 ਐਚਪੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਇਟਾ 7 ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਦੀ ਅਸਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਡ੍ਰਿਫਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ (ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ)

ਚੇਵੀ ਕੈਮਾਰੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੁਝ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਮਾਰੋ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਫਾਇਰਬਰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਸੀ। GM ਨੇ ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ Chevy ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਗੇ JDM ਜੀਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ!

ਡੌਜ ਸਟੀਲਥ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3000GT)

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3000GT ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ JDM ਆਈਕਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਸਡ 4WD ਨੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੌਜ ਬੈਜ ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜੇਡੀਐਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਡੌਜ ਸਟੀਲਥ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਮੋਨੀਕਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਓਪੇਲ ਸਪੀਡਸਟਰ / ਵੌਕਸਹਾਲ VX220 (ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਟਸ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਗੇ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਲੀਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਓਪਲ ਸਪੀਡਸਟਰ ਅਤੇ ਵੌਕਸਹਾਲ ਵੀਐਕਸ220 ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, GM ਨੇ ਏਲੀਸ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੇ 2.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣਾ 1.8-ਲੀਟਰ ਈਕੋਟੈਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਸਪੀਡਸਟਰ ਅਤੇ VX220 ਨੇ ਐਲੀਸ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

Opel GT (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ)

Opel GT ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ C3 ਦਾ "ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ" ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। V8 Vette ਦੀ ਬਜਾਏ, Opel GT ਨੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1.9-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। 102 hp ਮੋਟਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੋਈ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ GT ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ (AC ਕੋਬਰਾ)

ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੋਡਸਟਰ/ਮੱਕੜੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਹਨ? ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀ AC ਕੋਬਰਾ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ BMW ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, AC ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ 5.1-ਲੀਟਰ V8 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਮਰੀਕਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੈਲਬੀ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ 7.0-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ FE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਸੜਕ ਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਹੈ.

ਲੋਟਸ ਕਾਰਲਟਨ (ਓਪਲ ਓਮੇਗਾ)

ਲੋਟਸ ਦਾ ਬੈਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਟਸ ਕਾਰਲਟਨ। ਓਮੇਗਾ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਪਰ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ।

ਪਰ 1990 ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਸਟਾਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, 3.6 ਐਚਪੀ 6-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇਨਲਾਈਨ-377 ਇੰਜਣ ਹੈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਸੀ! ਬੇਮਿਸਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰਲਟਨ 177 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਰਾਸਫਾਇਰ

The Chrysler Crossfire ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ! ਚੀਕੀ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਕਰਾਸਫਾਇਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLK ਹੈ।

ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਕਰਾਸਫਾਇਰ ਨੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ। ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 3.2-ਲੀਟਰ V6 ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜੇਬ ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ: ਅਮਰੀਕੀ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਖੇਪ ਵੈਨ

Pontiac Vibe GT

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਇਆ। ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੋ! ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ Pontiac ਨੇ ਆਪਣੀ Vibe GT ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੋਇਟਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬਦਲਿਆ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਮਾਨਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, Vibe GT ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੋਇਟਾ MC ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ 1.8 ਅਤੇ 2.4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ.

ਓਪੇਲ ਐਂਪੇਰਾ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ)

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 16 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਇਕੱਲੇ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ 38 ਮੀਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.4-ਲੀਟਰ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟ ਨੂੰ ਰੋਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟ ਵੇਚਿਆ. ਯੂਰਪ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਪਲ ਐਂਪੇਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਐਂਪੀਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫੇਸਪਲੇਟ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੋਲਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਕਾਰ ਸੀ।

ਓਪੇਲ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲਈ GM ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਪੱਖ ਵਾਪਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੁਇਕ ਐਂਕਰ (ਓਪਲ ਮੋਚਾ)

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ GM ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਓਪੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬੈਜ ਕੀਤਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੀਐਮ ਓਪੇਲ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਬੁਇਕ ਐਨਕੋਰ ਜੀਐਮ ਬੈਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ/SUVs ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪੇਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੁਇਕ ਐਨਕੋਰ/ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ ਬਾਹਰੋਂ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ / ਸੀਟ ਲਿਓਨ / ਔਡੀ A3

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਂਝੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ VW ਗੋਲਫ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਅਤੇ ਔਡੀ A3 ਕੰਪੈਕਟ ਹੈਚਬੈਕ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਗੋਲਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਔਡੀ A3 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ।

VW ਅੱਪ / Mii ਸੀਟ / Skoda Citigo

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ VW ਰੇਂਜ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ। Volkswagen Up, Seat Mii ਅਤੇ Skoda Citigo ਇੱਕੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਅਪ ਦਾ ਇੱਕ GTI ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1.0hp 115-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਗੋਲਫ GTI ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਿਕੜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) ਅਤੇ Toyota ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬੈਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ - ਅਯਗੋ, ਸੀ 1 ਅਤੇ 108 ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸਨ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ।

ਤਿਕੜੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਦਾ 1.0-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। Aygo, C1 ਅਤੇ 108 ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਕਿਸੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ SS (ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰ)

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ SS ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਧਾਰ ਲੈਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਚੇਵੀ ਕਾਰ ਨੇ ਪੋਂਟੀਏਕ ਜੀਟੀਓ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ। ਪਰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, SS ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਵੀ ਦਾ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ!

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਅਤੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6.2 hp ਵਾਲਾ 408-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ BMW M3 ਦੀ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਕਰੀਬ. ਹਾਲਾਂਕਿ, Chevy SS ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਆਈਏ (ਮਾਜ਼ਦਾ 2)

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਯਾਰਿਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ 2020 ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟੋਇਟਾ ਹੀ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਮਾਡਲ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਮਾਜ਼ਦਾ 2 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Yaris iA ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

ਕੋਰਸਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਓਪੇਲ (ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵੌਕਸਹਾਲ) ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਐਮ ਨੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, PSA (Peugeot/Citroen) ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤੀ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਰੱਖੀ।

ਇਸਦਾ ਹੁਣ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਸਾ ਨਵੀਂ Peugeot 208 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਫ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕੋਰਸਾ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਫੈਂਸੀ 208 ਵਾਂਗ। ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ 2021 ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪੰਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ। PSA (Peugeot/Citroen) ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ Fiat ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ Toyota ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਓਪੇਲ ਅਤੇ ਵੌਕਸਹਾਲ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਉਹੀ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੁਣ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਈਕਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ! ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਪਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ, ਚੰਗੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਬ 9-2X (ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ)

ਸਾਬ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਕੀਤਾ" ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਬ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ 9-2X ਕੰਪੈਕਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਬ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਉਹ ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾ ਸਕੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਸਾਬ ਨੇ 227bhp ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਉਧਾਰ ਲਿਆ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਸਾਬ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਲਿੰਕਨ ਨੇਵੀਗੇਟਰ (ਫੋਰਡ ਮੁਹਿੰਮ)

ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੋਰਡ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਲਿੰਕਨ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਦੋਵੇਂ SUV ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਿੰਕਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਲਿੰਕਨ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਅਤੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਯਾਟ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ।

ਅਸਲ ਆਫਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

Lexus GX (ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ)

Lexus US ਵਿੱਚ ਸੱਚੀ SUV ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਜੀਪ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਾਈਨਅੱਪ ਹੈ। ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ Lexus GX ਇਸ SUV ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੈਕਸਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੀਐਕਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਵੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ GX ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Lexus LX (ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ V8)

ਲੈਕਸਸ ਜੀਐਕਸ ਤੋਂ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ, ਐਲਐਕਸ ਤੋਂ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ V8 ਕੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਤਨ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, Lexus ਸੰਸਕਰਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਧਾਰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਲਈ LX ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ V8 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਬੁਇਕ ਰੀਗਲ (ਓਪਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ)

ਕਿਸੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਬੁਇਕ ਰੀਗਲ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਬੈਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ VW ਪਾਸਟ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੁਇਕ ਨੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸੀਟ ਨੇ ਅਗਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਬੁਇਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੁਝ ਕੀਤਾ।

ਸੀਟ ਐਕਸੀਓ (ਔਡੀ A4)

ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਔਡੀ A4 ਲਿਆ, ਕੁਝ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਟਵੀਕਸ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਐਕਸੀਓ ਇੱਕ ਔਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਸੀ।

ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਬਾਹਰੋਂ ਪਤਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਔਡੀ ਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਹਾਈਲਾਈਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਸੀ।

ਜੀਐਮਸੀ ਟੈਰੇਨ / ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਕਵਿਨੋਕਸ / ਸੈਟਰਨ ਵਯੂ / ਓਪਲ ਅੰਤਰਾ

ਜਦੋਂ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ SUV ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਖੇਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਖੇਪ SUVs ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

2006 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਕਵਿਨੋਕਸ, ਜੀਐਮਸੀ ਟੈਰੇਨ, ਸੈਟਰਨ ਵਯੂ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਅੰਟਾਰਾ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, GM ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ GMC, Chevrolet ਅਤੇ Buick (Envision) ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਬੈਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਖੇਪ SUVs ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖਰੀਦ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਹੈ।

ਅੱਗੇ: ਚਿਕ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਨਾਲ Corvette.

ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਕਸਐਲਆਰ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਸੀ6)

ਜੇਕਰ Chevy Corvette ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਡੀਲੈਕ XLR ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣ, ਪਰ ਕੈਡੀਲੈਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ/ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਕੋਵੇਟ C6 ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਮਾਨਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਿੱਖੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਖੈਰ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, XLR ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਵੈਟ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, XLR-V ਮਾਡਲ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 443 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ 60 hp ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

Lexus IS (ਟੋਯੋਟਾ ਅਲਟੇਜ਼ਾ)

LS ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਬੂਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, Lexus ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ IS200 ਅਤੇ IS300 ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਲਿਆ।

ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਜੇਡੀਐਮ ਟੋਇਟਾ ਅਲਟੇਜ਼ਾ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਸਨ। ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਟੋਇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, IS ਨੇ ਆਪਣਾ ਉੱਚ-ਰਿਵਿੰਗ 3S-GE ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਭਿਅਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-6 ਇੰਜਣ ਆਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਮਾਡਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਮੋੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

Acura TSX (Honda Accord)

ਐਕੁਰਾ ਨੇ ਲੈਕਸਸ ਕਿਤਾਬ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਲਏ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ TSX ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਆਪਣੇ ਕੱਟੜ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਂਗ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੌਂਡਾ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮਝੌਤਾ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੀਮਾਈਂਡਰ: Acura ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ।

Acura TSX ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ SUVs ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸੇਡਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਇਸਨੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ Acura ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਮਾਲਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ V6 ਵੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਆਉ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਔਡੀ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

ਔਡੀ 80 / ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ

80 ਔਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਔਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਔਡੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਛੋਹਾਂ ਜੋੜਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 80 ਪਾਸਟ ਵਰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਦਸਤਖਤ ਔਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਕਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ - ਇਸਨੇ 1973 ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "4000" ਨਾਮਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ.

Lexus GS (ਟੋਯੋਟਾ ਅਰਿਸਟੋ/ਕ੍ਰਾਊਨ)

ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਹਾੜੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੀਐਸ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕੇ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਊਨ (ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਿਸਟੋ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਕਾਰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।

ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਾਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕੀ TNGA ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ GS ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ GS-F ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਸਤਰੀਆ ਜੀਟੀਆਈ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ)

ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਸਤਰੀਆ ਜੀਟੀਆਈ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹੈ। ਇਸ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ? ਖੈਰ, ਲੋਟਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ.

Satria GTi ਵਿੱਚ 1.8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 140-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ।

ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ / ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ / ਸੀਟ ਅਲਹਮਬਰਾ

ਗਲੈਕਸੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਨੀਵੈਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ VW ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ VW ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ VW ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ ਸੀ, ਜੋ ਫੋਰਡ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਿਨੀਵੈਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ 2.8-ਲਿਟਰ VR6 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਗਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

ਅੱਗੇ: ਇੱਕ ਆਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮੈਗਾ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

ਬੈਂਟਲੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ VW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਗਾ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ) ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਏ8 ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਫੇਟਨ।

ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੈਟਨ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਔਡੀ A8 ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਨਾਲ ਹੀ, Bentley ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਹਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਿਰਫ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Infiniti G35/G37 ਕੂਪ (ਨਿਸਾਨ 350Z/370Z)

ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਜ਼ੈਡ ਪਰਿਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਮੀਲ ਤੱਕ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ Infiniti G35 ਅਤੇ G37 ਕੂਪਸ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰਮਵਾਰ Nissan 350Z ਅਤੇ 370Z 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Infiniti coupes ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ Infiniti ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਪਾਰਕ (ਡੇਵੂ ਮੈਟੀਜ਼)

ਸਪਾਰਕ ਇੱਕ ਚੇਵੀ ਬੈਜ ਪਹਿਨ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ GM ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਵਿਭਾਗ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਜੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਡੇਵੂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਡੇਵੂ ਮੈਟਿਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ।

ਵਿਅੰਗਮਈ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਕਾਰ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. GM ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਪਾਰਕ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਨਾਮ ਅੱਜ ਤੱਕ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ JDM ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿੰਮਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕੂਪ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਜਿੱਤ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਟਾਰੀਅਨ)

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਟਲੀ ਦੀ ਫਿਏਟ ਨਾਲ ਵੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿੱਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਟਾਰੀਅਨ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਾਮ, ਸਹੀ?) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.6-ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਾਵਰ 150 ਤੋਂ 197 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਤ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦੀ ਸੀ।