ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP76
ਸਮੱਗਰੀ
8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP76 ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2018 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ GA8HP76X ਅਤੇ GA8X76AZ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਾਕਸ L663 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 8HP ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 8HP51।
ਨਿਰਧਾਰਨ 8-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP76
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 8 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 4.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 800 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ZF ਲਾਈਫਗਾਰਡ ਤਰਲ 8 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 8.8 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਸਾਲੀ। ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP76 ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 87 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GA8HP76X
7 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 40 BMW X2020 xDrive3.0d ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.154 | 5.500 | 3.520 | 2.200 | 1.720 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ਵਾਪਸ |
| 1.317 | 1.000 | 0.826 | 0.640 | 3.593 |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 8HP76 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| 3-ਸੀਰੀਜ਼ G20 | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| 4-ਸੀਰੀਜ਼ G22 | 2021 - ਮੌਜੂਦਾ |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ G30 | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| 6-ਸੀਰੀਜ਼ G32 | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| 7-ਸੀਰੀਜ਼ G11 | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| 8-ਸੀਰੀਜ਼ G15 | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| X3-ਸੀਰੀਜ਼ G01 | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| X4-ਸੀਰੀਜ਼ G02 | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| X5-ਸੀਰੀਜ਼ G05 | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| X6-ਸੀਰੀਜ਼ G06 | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| X7-ਸੀਰੀਜ਼ G07 | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਫੈਂਡਰ 2 (L663) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP76 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਕਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ
ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਤੋਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਥੇ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਹਨ.