ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP51

ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP51 ਜਾਂ BMW GA8HP51Z, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਰੋਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP51 ਨੂੰ 2018 ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ GA8HP51X ਵਰਗੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ GA8HP51Z ਵਰਗੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਕਸ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੈਗੁਆਰ XE ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 8HP ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 8HP76।

ਨਿਰਧਾਰਨ 8-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP51

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ
ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	8
ਡਰਾਈਵ ਲਈ	ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ	3.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ
ਟੋਰਕ	560 Nm ਤੱਕ

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ	ZF ਲਾਈਫਗਾਰਡ ਤਰਲ 8
ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ	8.8 ਲੀਟਰ
ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ	ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ	ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਸਾਲੀ। ਸਰੋਤ	300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP51 ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 77 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GA8HP51Z

330 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2020 BMW 2.0i ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:

ਮੁੱਖ	1	2	3	4
2.813	5.250	3.360	2.172	1.720
5	6	7	8	ਵਾਪਸ
1.316	1.000	0.822	0.640	3.712

ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 8HP51 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ

BMW (GA8HP51Z ਵਜੋਂ)

2-ਸੀਰੀਜ਼ G42	2021 - ਮੌਜੂਦਾ
3-ਸੀਰੀਜ਼ G20	2018 - ਮੌਜੂਦਾ
4-ਸੀਰੀਜ਼ G22	2020 - ਮੌਜੂਦਾ
4-ਸੀਰੀਜ਼ G26	2021 - ਮੌਜੂਦਾ
5-ਸੀਰੀਜ਼ G30	2020 - ਮੌਜੂਦਾ
6-ਸੀਰੀਜ਼ G32	2020 - ਮੌਜੂਦਾ
7-ਸੀਰੀਜ਼ G11	2019 - ਮੌਜੂਦਾ
8-ਸੀਰੀਜ਼ G15	2018 - ਮੌਜੂਦਾ
X3-ਸੀਰੀਜ਼ G01	2021 - ਮੌਜੂਦਾ
X4-ਸੀਰੀਜ਼ G02	2021 - ਮੌਜੂਦਾ
X5-ਸੀਰੀਜ਼ G05	2018 - ਮੌਜੂਦਾ
X6-ਸੀਰੀਜ਼ G06	2019 - ਮੌਜੂਦਾ
X7-ਸੀਰੀਜ਼ G07	2019 - ਮੌਜੂਦਾ
Z4-ਸੀਰੀਜ਼ G29	2018 - ਮੌਜੂਦਾ

ਜਗੁਆਰ

CAR 1 (X760)	2019 - ਮੌਜੂਦਾ

ਟੋਇਟਾ

5 ਤੋਂ ਉੱਪਰ (A90)	2019 - ਮੌਜੂਦਾ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP51 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਸਪਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ-ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਬਾਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀਅਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਹਨ