ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP70
ਸਮੱਗਰੀ
- ਨਿਰਧਾਰਨ 8-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP70
- ZF 8HP70 ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- 8HP70 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ
- ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ZF 8HP70 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP70 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- GA8HP70Z ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
- 8HP70 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP70 ਦੀ ਕੀਮਤ
8-ਸਪੀਡ ZF 8HP70 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2009 ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ GA8HP70Z ਅਤੇ GA8HP70X ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੀਅਰ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੈਗੁਆਰ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੂਜ ਅਤੇ ਜੀਪ 'ਤੇ 870RE ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 8HP ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 8HP45, 8HP55 ਅਤੇ 8HP90।
ਨਿਰਧਾਰਨ 8-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP70
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 8 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 5.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 700 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ZF ਲਾਈਫਗਾਰਡ ਤਰਲ 8 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 8.8 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP70 ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 87 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ZF 8HP70 ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
2009 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ZF ਨੇ 8-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6HP6 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ 26-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਅਤੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 700 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਪਲੇਟੀਅਰ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਖੌਤੀ ਸਿੰਪਸਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਇੱਥੇ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
8HP70 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ
550 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2015 BMW 4.4i ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ਵਾਪਸ |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ZF 8HP70 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਤੇਜ਼ 1 | 2014 - 2020 |
| ਵੈਨਕੁਇਸ਼ 2 | 2014 - 2018 |
| 3-ਸੀਰੀਜ਼ F30 | 2012 - 2018 |
| 4-ਸੀਰੀਜ਼ F32 | 2013 - 2020 |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ F07 | 2009 - 2017 |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ F10 | 2010 - 2017 |
| 6-ਸੀਰੀਜ਼ F12 | 2011 - 2018 |
| 7-ਸੀਰੀਜ਼ F01 | 2009 - 2015 |
| X3-ਸੀਰੀਜ਼ F25 | 2011 - 2017 |
| X4-ਸੀਰੀਜ਼ F26 | 2014 - 2018 |
| X5-ਸੀਰੀਜ਼ E70 | 2010 - 2013 |
| X5-ਸੀਰੀਜ਼ F15 | 2013 - 2018 |
| X6-ਸੀਰੀਜ਼ E71 | 2010 - 2014 |
| X6-ਸੀਰੀਜ਼ F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਚੈਲੇਂਜਰ 3 (LC) | 2014 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਚਾਰਜਰ 2 (LD) | 2014 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Durango 3 (WD) | 2014 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਤਾਕਤ | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| H8 ਆਈ | 2017 - 2018 |
| H9 ਆਈ | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F- ਕਿਸਮ 1 (X152) | 2013 - ਮੌਜੂਦਾ |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
| CAR 1 (X760) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਸਕਵਰੀ 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| ਡਿਸਕਵਰੀ 5 (L462) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2 (L494) | 2013 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਵੇਲਰ 1 (L560) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਲਿਫਟ 1 (M161) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਫੈਂਟਮ 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| ਫੈਂਟਮ 7 ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ (RR2) | 2012 - 2017 |
| ਫੈਂਟਮ 7 ਕੂਪ (RR3) | 2012 - 2017 |
| ਅਮਰੋਕ 1 (2H) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 8HP70 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ
- ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ
- ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਦਾਨੀਆਂ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲ
- ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲੋ
GA8HP70Z ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ 000 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ 8.8 ਤੋਂ 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ZF Lifeguard Fluid 6 ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ MOPAR 8 ਅਤੇ 8 ਸਪੀਡ ATF, Ravenol ATF 9HP ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ATF-EXPERT ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ):
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਪੈਨ ZF | ਆਰਟੀਕਲ 1087298437 |
| ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਲਈ ਪਲੱਗ | ਆਰਟੀਕਲ 0501220929 |
8HP70 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜੀਟੀਐਫ ਲਾਕ ਰਗੜ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਇਸ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੱਕਾ.
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਕਲਚ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਇਲ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਘਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਚੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਫਟਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਥੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 8HP70 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 8HP70 ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 55 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 85 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 120 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ: | ਐਨ 20, ਐਨ 55 |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | BMW 5-ਸੀਰੀਜ਼ F07, X5 E70, ਹਵਾਲ H9I ਅਤੇ ਹੋਰ |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ