ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai-Kia A8LF2
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai-Kia A8LF8 2-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2016 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਨੀਵਲ, ਸੋਰੇਂਟੋ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਵਰਗੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਕਸਰ 2.0 ਅਤੇ 2.2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ 450 Nm ਤੱਕ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
A8 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: A8MF1, A8LF1, A8LR1 ਅਤੇ A8TR1।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ Hyundai-Kia A8LF2
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 8 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 3.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 450 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | Hyundai ATF SP-IV |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 7.1 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ A8LF2 ਦਾ ਭਾਰ 98 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai-Kia A8LF2
2018 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2.2 ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.320 | 4.808 | 2.901 | 1.864 | 1.424 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ਵਾਪਸ |
| 1.219 | 1.000 | 0.799 | 0.648 | 3.425 |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia A8LF2 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਆਕਾਰ 6 (IG) | 2016 - 2018 |
| Palisade 1 (LX2) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਟਕਸਨ 3 (TL) | 2018 - 2021 |
| ਕਾਰਨੀਵਲ 3 (YP) | 2018 - 2021 |
| ਕਾਰਨੀਵਲ 4 (KA4) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਕੈਡੈਂਸ 2 (YG) | 2016 - 2020 |
| ਸਪੋਰਟੇਜ 4 (QL) | 2018 - 2021 |
| Sorento 3 (ONE) | 2017 - 2020 |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਟੇਲੂਰਾਈਡ 1 (ਚਾਲੂ) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ A8LF2 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫੋਰਮ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਨਾਲ ਹੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਾਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ