ATS Stile50 Speedster, ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸਟਾਈਲ 50
ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੰਕ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ATS Stile50 ਸਪੀਡਸਟਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਤਿਹਾਸ
La ਏ ਟੀ ਐਸ (ਟੂਰਿਸਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ), ਅਣਪਛਾਤੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ (1962-1964) ਕਈ ਸੜਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਪਰ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ.
ਅੱਜ, ATS ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਲੇਕ ਮੈਗੀਓਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ (www.ats-automobili.com) ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਡਲ ਹਨ: ਸਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ Stile50, 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਇਟਾਲੀਅਨ GTs ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਿਸ਼ਤੀ। ਇੱਕ GT ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਲਗਭਗ 8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ v600 ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. 9.000 rpm 'ਤੇ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡਸਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ Stile50 Speedster ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਮੂਨਾ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ, ਜਿਨੇਟਾ ਅਤੇ ਮੋਰਗਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਟਰੋ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਮੈਟਲ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੱਬਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗਰੋਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਧਾਤੂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਸੈੱਟ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਔਫਸੈੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਦੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਛਾਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਤੱਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਰਡ ਕਲਚ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਸਪੀਡA: 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਛੋਟਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Il ਮੋਟਰ ਇਹ ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 210 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਫ਼ਰ ਹੈ।
ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਹਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।
Lo ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੌੜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ "ਮੋਰੀਆਂ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
La ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ Quaife ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਉਕਸਾਉਣ 'ਤੇ ਹੀ ਮੁੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹਨ.
ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਮੱਧਮ-ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। IN ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਰੋਕਸ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬੂਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ATS ਸਪੀਡਸਟਰ ਇਹ ਭਾਵਨਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਰੀਟਰੋ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਜ ਦੀਆਂ "ਹਲਕੇ" ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਸੀਟਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਵਾਂਗ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ; ਉਸ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਮਦਦ ਮਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਜਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ Stile50 ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਭਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ: ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ। ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਅੱਜ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲੋਟਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ।
Il ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 60.000 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ।
