ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਐਕਸਸੀ 450
ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਦੀ ਐਕਸਸੀ 450 ਇੱਕ ਮਿਡ-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪੋਰਟਸ ਏਟੀਵੀ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 445 ਸੀਸੀ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੋਲ 476 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਐਕਸਸੀ 450 ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸਹਿਜ ਹੈ।
ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਐਕਸਸੀ 450 ਫੋਟੋ ਸੰਕਲਨ
ਚੈਸੀ / ਬ੍ਰੇਕ
ਮੁਅੱਤਲ
ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡਬਲ ਏ-ਬਾਹਸ, 178mm ਦੀ ਯਾਤਰਾ
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਈਪ: ਡਬਲ ਏ-ਬਾਹਸ, 178mm ਦੀ ਯਾਤਰਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਸ: ਡਿਸਕ
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ: ਡਿਸਕ
Технические характеристики
ਮਾਪ
ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: 1861
ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: 1206
ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: 1189
ਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: 1219
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: 254
ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ, ਕਿੱਲੋ: 272
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ, l: 16
ਇੰਜਣ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਚਾਰੇ-ਦੌਰੇ
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸੀਸੀ: 445
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 1
ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ: ਇੰਜੈਕਟਰ
ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਸਮ: ਤਰਲ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਗੈਸੋਲੀਨ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਬਿਜਲੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਕਲਚ: ਈਬੀਐਸ, ਹਾਇ / ਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਵੀਟੀ, ਉਲਟਾ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ: 2/4 ਡਬਲਯੂਡੀ
ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ
ਪਹੀਏ
ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ: 12
ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਹਲਕਾ ਅਲੌਅ
ਟਾਇਰ: ਫਰੰਟ: 23x8-12; ਪਿੱਛੇ: 23x10-12
ਨਵੀਨਤਮ ਮੋਟੋ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਐਕਸਸੀ 450
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂ ਸਕਦੇ। ਮਨੋਰੰਜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਕਵਾਡ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖੇਡਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਲਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ATV. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਾਕੰਸ਼ all terrain vehicle ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ "ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ" ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁਢਲੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦਾ ਹੈ। ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਿਰਜੀਵ ਸੰਤਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਖੱਚਰ (ਖੋਤੇ ਅਤੇ ਘੋੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਧਾ. ਹਾਂ, ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨਤਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ATVs ਦੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਹੀਏ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਓਵਰਹੈਂਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ATV ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਧਾਰਨਾ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ATV, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੋਹਰੀ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ, ਖੇਡ ATV, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ, ਕਿਸਾਨਾਂ, ਜੰਗਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ UTV (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ATV ਅਤੇ ਇੱਕ UTV ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰ, ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ। "ਏਟੀਵੀ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਟੁੱਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੌਂਡਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ATV ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ ਵਰਗੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੋਲਾਰਿਸ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਮੂਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਏਟੀਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਨ-ਏਮ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੌਨ ਡੀਅਰ ਅਤੇ ਬੌਬਕੈਟ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ATVs ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ 1967 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੌਨ ਸ਼ਲੇਸਿੰਗਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਸਪਰੀ-ਰੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੇਟੈਂਟ ਨਿਊ ਹਾਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੇਚੇ (ਜੋ ਸਪਰੀ-ਰੈਂਡ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ) ਪਹਿਲੇ ਸੀਰੀਅਲ ATV ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੌਂਡਾ ਕੋਲ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1967 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਓਸਾਮੂ ਟੇਕੁਚੀ, ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਯੂਐਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਡੀਲਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਈਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੇਕੁਚੀ ਨੇ 2, 3, 4, 5 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 6 ਪਹੀਏ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਤੁਲਿਤ ਗੁਣ ਹਨ - ਇਹ ਬਰਫੀਲੇ, ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਚੁਣੌਤੀ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੀ। ਟੇਕੇਉਚੀ ਨੂੰ ਟੀਵੀ ਫਿਲਮਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਬੀਸੀ ਮੂਨ ਬੱਗੀ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਮਫੀਬੀਅਸ SUV ਸੀ। ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ 1970 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ATV 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ (ਸ਼ਲੇਸਿੰਗਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਲਈ ਸੀਨ ਕੌਨਰੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਹੀਰੇ ਸਦਾ ਲਈ ਹਨ"। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਾਮ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ US90 ਤੋਂ ATC90 (ਆਲ ਟੈਰੇਨ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ) ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ATC90 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੈਲੂਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਲਾਪਤਾ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ATC200E ਬਿਗ ਰੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ XNUMX-ਵ੍ਹੀਲ ATV ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਖਿਡਾਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਇਨੋਵੇਟਰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹਨ - ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਰਹੇਗਾ। 1981 ਵਿੱਚ, ATC250R ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਬਣ ਗਿਆ; ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 18 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1985 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 350 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। CM ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਸਿਰ - ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ATC350X ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਦਬਦਬਾ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੌਂਡਾ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਆਪਣੀ Tri-Z YTZ250 ਨੂੰ 250cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਪੰਜ- ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਟੇਕੇਟ ਕੇਟੀਐਕਸ250 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੰਜ- ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਏਟੀਵੀ ਮਾਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਈਗਰ 125 ਤੋਂ 500 cm3 ਤੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੋਟੈਕਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ATVs ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਗਰ 500 ਆਪਣੇ 50 ਐਚਪੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। 160 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ - ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਕਵਾਡਸ ਲਈ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ 1987 ਵਿੱਚ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੈਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ। ATVs ਦਾ ਜਨਮ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਪੈਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ATVs ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ, QuadRunner LT125 1982 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਹਨ ਹੈ। 1984 ਤੋਂ 1987 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 50cc ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ LT50 ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ATV ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖੋ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ LT250R ਕਵਾਡਰੇਸਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਡ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1992 ਤੱਕ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ, ਲੰਬੇ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਫੋਰਟਰੈਕਸ TRX250R ਅਤੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੂੰ Tecate-4 250 ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ RD350 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਸ਼ੀ 350 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। . ਇਹ ਕੁਆਡ ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ, ਕੱਚੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਵੱਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ - ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵੱਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ATVs ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. Suzuki Quadzilla ਵਿੱਚ ਹੁਣ 500cc ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Cm ਅਤੇ 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਇਲਾਕਾ ਉੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਫੋਰਟਰੈਕਸ TRX350 4x4 ATV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ, ਕਿਸਾਨਾਂ, ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ, ਜੰਗਲਾਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਇਹ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਏਟੀਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ (ਖੇਡ) ਅਤੇ ਕੰਮ (ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ UTVs) ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਗੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਏਟੀਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਪੋਲਾਰਿਸ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਆਪਣੀ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਰਫੀਲੇ ਰਾਜ ਮਿਨੇਸੋਟਾ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1984 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਟ੍ਰੇਲਬੌਸ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਪੋਲਾਰਿਸ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਯੂਟੀਵੀ, ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਐਡਗਰ ਹੈਟਿਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਰਕ੍ਰਿਕ ਕੈਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਮੂਹ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ Traxler ATV ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ "ਏਟੀਵੀ ਆਫ਼ ਦਾ ਈਅਰ" ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ। 2006 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ CAN-Am ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿਡਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਕਿਮਕੋ (ਕਵਾਂਗ ਯਾਂਗ ਮੋਟਰ ਕੰ. Ltd.) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1963 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ATVs 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ, Kymco ATVs ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਅਤੇ BMW ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। KTM ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੈਕਸਟ: ਜਾਰਜੀ ਕੋਲੇਵ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਏਟੀਵੀ ਸਪੋਰਟ ਏਟੀਵੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਰਲ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਡ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੇਲਜ਼, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਹਿਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਘਰ 'ਤੇ ਹਨ - ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਵਿੱਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। Youth ATV ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਵਾਡ ਛੋਟੇ, ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਵਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਉਹ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ATVs ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਉਪਯੋਗਤਾ ATV ਨੂੰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ATV ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਪਯੋਗੀ ATV ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। UTVs ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟਿਊਨ ਮਾਊਂਟ, ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੈਂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ UTVs ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ। UTV ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ATVs ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ — ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਤੱਕ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ATV ਮਾਡਲ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਟੈਰੀਐਕਸ ਅਤੇ ਟੇਰੀਐਕਸ 4 ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਯੂਟੀਵੀ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 783cc ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਟ ਦਾ ਮਾਰਗ ਹੁਣ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 700cc ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। 420cc ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਂਡਾ ਰੈਂਚਰ ਅਦਭੁਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ATV। ਕਾਰ-ਸਟਾਈਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਨੀਅਰ 700-4 ਮਾਡਲ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 686 cm3 ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਕਿੰਗ ਇਹ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਰਾਈਨੋ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਿਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 680 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ 4x4 ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ। Yamaha YFZ450R ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ATVs ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ATVs ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਮਾਹਾ YZF450R ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਨਮਾਨਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ।
