ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਬਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਇਲਾਜ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਤੇਲਯੁਕਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ structureਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਐਸਯੂਵੀਜ ਜਾਂ ਟਰੱਕ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਤੰਤਰ ਤੁਰੰਤ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰ, ਕਾਰ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ coveredੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਮੀ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਇਲਾਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਕੁਝ ਹਾousਸਿੰਗ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ.

ਆਓ ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰੀਏ, ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਪਦਾਰਥ ਧਾਤ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਭਾਉਣਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ?

ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚਾਓ ਜੋ ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਧਾਤਾਂ ਹੀ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ. ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਤ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦਾਗ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਰ ਅੰਗ ਆਪਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਕਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪੱਥਰ ਅਕਸਰ ਤਲ 'ਤੇ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. Roadਫ-ਰੋਡ, ਕਾਰ ਇਕ ਬੰਪ 'ਤੇ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ.

ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜੰਗਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਾਤ ਵਿਗੜਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਝੱਲਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੁ ਕਾਰਕ ਹਨ:

• ਗਿੱਲਾ ਮੌਸਮ;
• ਸੜਕ ਤੇ ਟੋਏ;
• ਬਰਫ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ;
• ਰਸਾਇਣਕ ਅਭਿਆਸ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠੋਂ ਉੱਡ ਰਹੇ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ.

ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਨਾ ਸਕਣ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਖੂਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਖਰਚੇ $ 70 ਤੋਂ $ 300 ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ;
• ਕੰਮ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ;
• ਕੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ "ਪੈਚ" ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
• ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਾਂ

ਇਕ ਗੈਰੇਜ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਕੰਮ ਇਕ ਕੁਲੀਨ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਦਾ ਹੱਥ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ performੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ.

ਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਕੰਪਾਉਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਹੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਜਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਕੋਝਾ ਸੁਗੰਧ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਦੋਸਤੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਖਰੀ ਕਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਖੁਰਲੀਆਂ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੰਗੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਪੇਂਟ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲਾਜ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਿਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਲਈ

ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕ ਲਚਕੀਲਾ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਭੇ ਵਿਚ ਆ ਜਾਣ ਤੇ ਤਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਭਿੱਜਦੀ.

ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੜਿੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦਾ. ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਾਧਨ ਬਿਟੂਮੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਮਸਤਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰੱਮ ਰਬੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਲਦੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣ. ਬੇਸ਼ਕ, ਮਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਕਿੱਮਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ (ਹੈ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ). ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕ੍ਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਚਾਂਚੀਆਂ ਲਈ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਬਾਂਹ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਅੰਦਰ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਹਰ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟੇ ਕੰਬਲ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਭਿਆਸ ਉਡਣਗੇ, ਜੋ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਛਿੜਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਰਲ ਲਾਕਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮਾਸਟਿਕ ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਫਿਲਮ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਹੈ. ਕੁਝ ਤੀਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਸਤਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘਰ ਵਿਚ, ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਲਾਕਰ ਦੋਵੇਂ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਤਲੀ ਪੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).

ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ

ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਪੇਟ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਕ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅੰਦਰੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ;
• ਦਰਵਾਜ਼ਾ;
• ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇਣਾ;
• ਬੂਟ ਲਿਡ ਅਤੇ ਬੋਨੇਟ ਲਈ ਮਜਬੂਤ;
• ਸਪਾਰ, ਆਦਿ

ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਲੇ ਹਰ ਖੋਖਲੇ ਤੱਤ ਵਿਚ ਇਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੋਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰ ਦੀ ਜਲ-ਭਿਆਨਕ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੋਵਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਖੋਰ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਨਿਹਿਬਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਰਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭੜਕਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖੋਖਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਜਾਂ ਫਲੈਟ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਐਰੋਸੋਲ ਵਿਚ ਐਂਟੀਕ੍ਰੋਸਾਈਵ ਪਦਾਰਥ ਅਕਸਰ ਆਟੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਚ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਸੁੱਕੇ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਘੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ - ਮੁੱਖ ਕਦਮ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ-ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸੇਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਬਰੱਸ਼ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪਦਾਰਥ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਵਿਧੀ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹਦਾਇਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਹੀਏ ਹਟਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਹੱਬ). ਇਹ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਧੋਣ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਸਤਹ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਖੇਤਰ ਘਟੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਬੇਅਸਰ lyੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾ ਨਹੀਂ ਸਕੇਗਾ.

ਖਾਸ ਤਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਠੋਸ ਮੈਲ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਾਬਣ ਦੇ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਤੇਜ਼ਾਬ ਹੋ ਜਾਏ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਿਨੀ-ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਇਹ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੁਕਾਉਣ

ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਤਹ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਪਦਾਰਥ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਗਿੱਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਨਮੀ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਘੋਲਨਹਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਛਿਲਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ. ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਇਸ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਮੜੀ, ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਿਟੂਮੇਨ ਮਸਤਕੀ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਪਰਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

 ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਗੁਫਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਏਰੋਸੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਤਲ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਵਧੀਆ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਮਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ). ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ +15 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਬੀਨੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਵਰਤਣਾ ਹੈ

ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਏਜੰਟ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਿਟੂਮੇਨ ਅਧਾਰਤ ਮਸਤਕੀ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਬਿਟਿousਮਿਨਸ ਰੈਸਿਨਸ ਪਦਾਰਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਧਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਛਿੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਕਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਰਬੜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਵੀਸੀ ਸਮੱਗਰੀ. ਇਹ ਸਾਧਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾ of ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
• ਤਰਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ. ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਕਰੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ-ਭਿਆਨਕ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਤੇਲ ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦ. ਉਹ ਛੋਟੇ ਚੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਛੇਦ ਦੀਆਂ ਗੁਦਾਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹਨ.
• ਪੈਰਾਫਿਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਦਾਰਥ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਤਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਤੀਰ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ forੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.

ਘਰ ਵਿਚ ਵਿਨੀਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਲ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਇਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਕਰੱਮ ਰਬੜ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਏਰੋਸੋਲ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਖੁਰਲੀਆਂ ਉੱਤੇ ਮੂਵਿਲ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਤਹ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਏਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਗੁਫਾ ਭਰਨ ਲਈ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਖੋਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੋਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਤਲ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸਿਰਫ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਆਟੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਚ, ਇੱਥੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾੱਡਲ ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਇਲਾਜ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ). ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਆਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਤਲ, ਕਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਾਲਾਤ ਹਨ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਡੀਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਵਾਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਕੁਝ ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕ੍ਰੇਤਾ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਯੋਗ ਰੂਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਉਤਸੁਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੀਗਰ ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗਿੱਲੇ ਸੀਜ਼ਨ (ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਇਲਾਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਪਰਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਤੋਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ (ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਚਾਂਚੀਆਂ, ਬੰਦ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਤੀਰ, ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ, ਸਿਲ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਆਦਿ) ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੋਇਡਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਐਂਟੀ-ਕਾਂਰੋਜ਼ਨ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਪਣਾ structureਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਹਨ.

ਕੁਝ ਪਦਾਰਥ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਏਰੋਸੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਨਿਰਧਾਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਨ?

ਖੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਜੰਗਾਲ ਇਕੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ... ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਐਂਟੀ-ਕੰਰੋਜ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹੀ ਧਾਤ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਖੇਤ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਖਤ ਟਿਕਾਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਬਹੁਤ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਮਾਈਕਰੋ ਕ੍ਰੈਕਸ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਰਾਈਵਸ ਖੋਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਾਤ ਤੋਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਭੜਕਣ ਅਤੇ ਚੀਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਛਾਣਨ, ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡਿਓ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਕਾਂਰੋਜ਼ਨ ਕੰਪਾ compoundਂਡ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ:

ਤੀਰਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਤੰਦਾਂ ਦਾ ਸਦੀਵੀ ਪੁਰਾਣਾ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ, ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਮੋਮ, ਪੋਲਿਸ਼, ਐਂਟੀਸਟੈਟਿਕ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਜੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੇਸਰ ਦੇ ਦੁੱਧ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਵੈਕਸ ਪਾਲਿਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਐਰੋਸੋਲ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਏਗਾ।

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਅਤੇ ਆਰਚ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਬਜਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਲਪ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਟੂਮੇਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਾਸਟਿਕਸ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।