ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਡੀਜ਼ਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਸਨ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 80% ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋਗੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ.

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਲਓ ਗੋਲਫ ਆਰ: ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਫੇਰਾਰੀ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਹਨ (ਹਾਂ) ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ ਪਰ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੰਜਣ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.

Peugeot 308 GTD

La 308 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਪਊਜੀਟ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ. ਇਸ ਦੀ ਚੈਸੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਸਨੂੰ 1.6 ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ 2.0-ਲਿਟਰ 180 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਬਨਾਮ 205 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ GT 285 ਦੇ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1.6 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਸੈਟਅਪ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਉਨ੍ਹਾਂ 20 ਐਚਪੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਦੀ ਖਪਤ.

ਵੋਲਵੋ ਵੀ 40 ਡੀ 4

ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲੀ V40 ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ. 4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀ 190 ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਂਗ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਜਿਹਾ ਕੋਨਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਵੋ ਦੀ “ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰ” ਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਡੀ

ਹਾਂ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕੰਪੈਕਟ ਪਾਰ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਣਗਿਣਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਕਾਰ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਜੀ.ਟੀ.ਡੀ. ਗੋਲਫ ਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮਿੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਡਿਟ 2.0 TDI ਨੂੰ 184 hp ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 380 Nm, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. 6-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੀਟੀਡੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ.ਡੀ

ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਿੰਨੀ ਇਸਦੇ ਸਰਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਪਰ ਨੇ ਕੁਝ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਵਰਜਨ SD ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਜ਼ਨ ਐਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੀ, ਇਸ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. 2.0-ਲਿਟਰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ 170bhp ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ 360 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 2.0 ਟਰਬੋ ਆਵਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਖੁਸ਼ੀ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 747 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 125 ਡੀ

BMW ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ125d, ਲੱਭਣਾ ਬਿਹਤਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ) ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਇੰਜਣ 218 hp ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 450 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. 125 ਡੀ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ.

ਉਹ ਸਾਡੀ ਜੇਤੂ ਹੈ.