10 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
- Peugeot 106 ਰੈਲੀ
- ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 911
- ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ MK1
- BMW M3 E46
- ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 100 ਐਚਪੀ
- ਫੇਰਾਰੀ (ਕੋਈ)
- ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ
- Mx-5 ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ (ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ), ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਘੱਟ ਪਕੜ, ਵਧੇਰੇ ਭੌਤਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ।
- ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ.
- GTR ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹ ਹੈ; ਪਰ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨਮੋਹਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਰਹਿਮ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਕੁਸ਼ਲ.
- ਸ਼ੇਵਰਰੇਟ ਕਾਵੇਟ
- ਅਮਰੀਕੀ ਘੋੜੇ, ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਰੌਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ V8 ਦੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡਬੋਟ ਰੇਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼। ਕਾਰਵੇਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ZR1।
GLI ਭਾਵੁਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਸਲ ਹਨ: ਉਹ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸੱਤਰ ਸਨ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ-ਯੂਰੋ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ (ਰਾਲਫ਼ ਲੌਰੇਨ) ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਵੀਓ VI ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ: ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਜੋ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੇ ਪਾਗਲ ਹਨ। ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਰਾਈਡਰ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕਲੀਓ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੰਚ ਇੰਚ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਤੀਰਥ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਪੋਰਸ਼ਿਸਟ, ਫੇਰਾਰਿਸਟੀ, ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ:ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪਿਆਰ.
ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ.
ਇਹ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Peugeot 106 ਰੈਲੀ
ਰੈਲੀ 1.3 103 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 765 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ "ਲਾਈਵ" ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ
ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 911
ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਕੈਰੇਰਾ ਕੈਰੇਰਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ (ਸਿਰਫ ਮੇਰਾ ਹੀ ਨਹੀਂ) 993 ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ, ਇੱਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। 911 ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨੱਕ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ MK1
ਏਲੀਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹਿਜ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ: ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਮੰਦਰ। ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਕਾਰਾਂ (ਕੇਟਰਹੈਮ, ਰੈਡੀਕਲ, ਏਰੀਅਲ) ਹਨ, ਪਰ ਏਲੀਜ਼ ਇਕੋ ਇਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BMW M3 E46
ਸਾਰੀਆਂ M3 ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ, ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ। ਪਰ E46, ਇਸਦੇ 343 hp ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਬੇਮਿਸਾਲ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਫਰੇਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ, ਸਾਫ਼ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ "ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ" ਇੰਜਣ, ਲਗਭਗ 8.000 rpm ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਨਸਨੀ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਸੀ।
ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 100 ਐਚਪੀ
ਪਾਂਡਾ ਇਸ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ। 100 HP ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਸਬਕ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਗਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟ-ਥ੍ਰੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਤੰਗ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ, ਮਾਮੂਲੀ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਨਾ ਗੁਆਏ. ਇਹ ਆਦੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੈਲਟਾ ਐਚਐਫ ਇੰਟੈਗਰਲ
"ਡੈਲਟੋਨਾ" ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇਸਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਸੰਖੇਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ 210bhp ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਪਕੜ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਇੱਕ "ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ" ਅਤੇ ਆਲ-ਐਨਾਲਾਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ (ਕੋਈ)
ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਮੈਨੂਅਲ V12 ਲਈ ਜਾਵਾਂਗਾ: ਉਸ ਮੈਟਲ "H" ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸ ਗੋਲ ਨੌਬ ਲੀਵਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਦੂਈ ਹੈ। ਇੱਕ 550 ਮਾਰਨੇਲੋ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਹੋਵੋਗੇ।
ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ
Mx-5 ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ (ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ), ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਘੱਟ ਪਕੜ, ਵਧੇਰੇ ਭੌਤਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ।
ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ.
GTR ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹ ਹੈ; ਪਰ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨਮੋਹਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਰਹਿਮ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਕੁਸ਼ਲ.
ਸ਼ੇਵਰਰੇਟ ਕਾਵੇਟ
ਅਮਰੀਕੀ ਘੋੜੇ, ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਰੌਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ V8 ਦੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡਬੋਟ ਰੇਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼। ਕਾਰਵੇਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ZR1।
