10 ਵਧੀਆ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਿਅਸ ਵਰਗੇ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਿਰਫ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ - ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ, ਅਤੇ WhatCar ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ ਐਨਐਸਐਕਸ
ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3,5-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ - ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ 582 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। NSX ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਤੇਜ਼; ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ; ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਇਸਦੇ ਖੇਡ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ; ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ; ਖਰਾਬ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ।
ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ 450 ਐਚ ਐਲ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਆਰ ਐਕਸ ਐਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 7 ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਹ ਕਾਰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਬਲਦੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋਣ.
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਚੰਗੀ ਕਾਰੀਗਰੀ; ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ; ਚੰਗਾ ਸਾਮਾਨ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ; ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉੱਚ rpm 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.5 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰੀਸ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਉਦਾਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ; ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ; ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ।
ਨੁਕਸਾਨ - ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ; ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ; ਥੋੜਾ ਰੌਲਾ
ਲੈਕਸਸ ਈ ਐਸ 300 ਐੱਚ
ਆਧੁਨਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਈਐਸ ਇੱਕ 2,5-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਘੱਟ ਲਾਗਤ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ legroom; ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ maneuverability.
ਨੁਕਸਾਨ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲਾ ਹੈ; ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟਾ ਤਣਾ; ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ. "ਡਬਲ" ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰੀਸ 1.8 ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ.ਆਈ.
ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰੀਅਸ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਆਰਥਿਕ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ; ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੂਝ; ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੁਸਤ; ਮੱਧਮ ਬ੍ਰੇਕ; ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈੱਡਰੂਮ।
ਟੋਯੋਟਾ RAV4 2.5 VVTi ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰਏਵੀ 4 ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਿਹਤਰ handleੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ RAV4 ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਫਾਇਦੇ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ; ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਭਿਆਨਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਹੈ; 7 ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ 1.5 ਆਈ-ਐਮਐਮਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਨਵੀਨਤਮ ਜੈਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਲਚਕਦਾਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ (ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ) ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ (Peugeot 208) ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਉੱਚ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਧੀਆ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ; ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ; ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬੇਢੰਗੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਔਸਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਾ ਇੰਜਣ; ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਵਿਕਲਪ.
ਹੁੰਡਈ ਇਓਨੀਕ 1.6 ਜੀਡੀਆਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
Hyundai Ioniq ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵੀ।
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ; ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ; ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਹੈੱਡਰੂਮ; ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਜਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ 2.0 ਆਈ-ਐਮਐਮਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੈ ਕਿ 2,0 ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲ ਕੇ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਕਮਰੇ, ਅਤੇ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ.
ਫ਼ਾਇਦੇ - ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਥਾਂ; ਚੰਗੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਤਣਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ.
ਨੁਕਸਾਨ - ਇਨਕਲਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਇੰਜਣ; ਖਰਾਬ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ; 7 ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ।
ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 1.8 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਟੋਇਟਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੋਲਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਚੌਥਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੁਣ ਲਾਡ-ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਸਤਾ 1,8-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸ; ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ, ਅਮੀਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ।
ਨੁਕਸਾਨ - ਤੰਗ ਵਾਪਸ; ਔਸਤ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਘੱਟ; ਖਰਾਬ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ।
