ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਕਾਰਾਂ

ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੋਲਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਜਰਮਨ-ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਓਡਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਪਟਾਈਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ Moto.gratka.pl 10 ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ 2012 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

10 ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਓਪੇਲ ਦਾ ਤੀਜਾ ਅਵਤਾਰ 2000 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2006 ਵਿੱਚ Corsa C ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਸਕਰਣ 1.4 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹਨ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਕਈ ਸੌ PLN ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦਿਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਹਨ - ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਇੱਕ 1.4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੈ। moto.gratka.pl 'ਤੇ, Corsa 1.4 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 14 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ

9. ਔਡੀ A6

Ingolstadt ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਏ6 ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਰਮ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਆਧੁਨਿਕ ਫਾਸਟਬੈਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ - 0,28. - ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਆਲਰੋਡ" ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, moto.gratka.pl ਦੇ ਮਾਹਰ ਜੈਂਡਰਜ਼ੇਜ ਲੇਨਾਰਸਿਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਸਲੀ ਪਾਰਟਸ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ ਬਦਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. “ਸਸਤੇ ਬਦਲਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੌਕਰ ਅਤੇ ਰੌਕਰ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੈਨਾਰਕਿਕ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ, Audi A6 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 10 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 500-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ 2.5 TDi ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਾਨ ਹੈ। Lenarczyk ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1.9-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ ਔਡੀ A6

8 ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਲਿਫਟਬੈਕ, GTS, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ। ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕੈਰਾਵੈਨ - 2005 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, - ਲੈਨਾਰਕਿਕ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, - ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਟਰਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ - ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

Opel Vectra ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ 2.2 ਡੀਟੀਆਈ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਦੂਜਾ ਤੱਤ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ PLN 16 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, Lenarcik ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ.

moto.gratka.p ਵਿਖੇ ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ

7. ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ

ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2000 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਦੂਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਇਸਦੀ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਕਾਰਪੀਓ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮੋਨਡੀਓ ਨੇ 1,8-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤੇ। 2007 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਬੁਲਬੁਲੇ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ 12 ਸਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਐਚਬੀਓ ਸਮਰਥਕ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਚਬੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 1.8 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 125 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ 145 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 2.0 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ। ਉਹ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। - ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੇ "ਪੈਟਰੋਲ ਟਰੱਕਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਕੀਮਤਾਂ PLN 13 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, Lenarczyk ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ Ford Mondeo

6. ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ

ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ" ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2000 ਵਿੱਚ - "ਸਾਲ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ"। ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੈ। 2002 ਵਿੱਚ, ਸੀ-ਮੈਕਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੇ ਹੈਚਬੈਕ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ, ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਸੀ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪੰਜ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ 1.4-ਲੀਟਰ ਨੇ 75 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 1.6 ਅਤੇ 1.8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 100- ਜਾਂ 115-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸਨ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ: 130 hp, ਸਪੋਰਟੀ ST170 ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ, 170 hp। ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਹੌਟ ਹੈਚ" ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮੋਟਰ - RS, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 215 hp ਸੀ। ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ - 1.8 ਅਤੇ 75 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 90-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। (TDDi ਇੰਜਣ) ਅਤੇ 100 ਅਤੇ 115 ਐਚ.ਪੀ. (TDCi ਇੰਜਣ)। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 100 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 1.6-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਿੰਨਾ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਕਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 8 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ moto.gratka.pl 'ਤੇ

5. ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ

ਚੈੱਕ ਕੰਪੈਕਟ 1996 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 14 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, 2004 ਵਿੱਚ, ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੂਰ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਿਫਟਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਚੈੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ) ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ ਓਕਟਾਵੀਆ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਨੂੰ 300-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

2000 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ 4×4 ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਹਿੱਟ RS ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 1.6 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 102-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ. moto.gratka.pl 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ PLN 8 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ Skoda Octavia

4. ਔਡੀ A4

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A4 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਵੰਬਰ 2000 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (ਅਵੰਤ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2002 ਵਿੱਚ ਕੈਬਰੀਓ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 4-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ S4.2.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਿਲੀ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ "ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੇਮ" ਗ੍ਰਿਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਪਗਰੇਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ A4, RS4 ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 4,2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 420-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ 250 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ 4,8 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ।

ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2.5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਮਾੜੀ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। “ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੇਨਾਰਚਿਕ ਦਾ ਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ ਔਡੀ A4

3. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ

ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਬੈਸਟਸੇਲਰ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 2003 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੋਲਫ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ. ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ GTI ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਏ ਰੋਮਾਂਚਕ ਚਾਹਵਾਨ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿ 200bhp ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ. 2004 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗੋਲਫ: ਪਲੱਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜੇਟਾ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਈਓਐਸ ਹਾਰਡਟੌਪ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੋਲਫ R32 ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2007 ਵਿੱਚ, ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗਈ ਸੀ।

ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਆਰਾਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ 2.0 FSI ਅਤੇ 1.4-ਲੀਟਰ TSI ਸੰਸਕਰਣ (ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਹਨ। ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ ਵਾਲਵ ਵਾਲੀ 1.6-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ 1.9-ਲੀਟਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਵੀ ਹੈ। moto.gratka.pl 'ਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 20 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ Volkswagen Golf

2. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ

ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਾਸਟ 2000 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਹਰਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਏਪਰਨ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2005 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਾਸਟ ਬੀ6 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ 1.9-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 1.8-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਪਾਸਟ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ। - ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. 2001 ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 17 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, Lenarczyk ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ Volkswagen Passat

1. ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਓਪੇਲ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਤੰਬਰ 2003 ਵਿੱਚ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Astra ਪੰਜ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਹੈਚਬੈਕ 3 (GTC) ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕੂਪ। ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਅਜੇ ਵੀ ਐਸਟਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਮ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ (ਅਸਟ੍ਰਾ ਜੇ) 2009 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਿਰੋਧੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ, ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 1.6-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 120 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 1.9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. “ਹੁਣ ਤੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਸਟਰਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 16 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, moto.gratka.pl ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਮਾਹਰ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।

moto.gratka.pl 'ਤੇ Opel Astra