ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਆ ਸੀਡ ਐਸਡਬਲਯੂ

ਨਵੀਂ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿਚ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ.

ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਸਮਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਲੇਰਾਨਾ ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ, ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਸਸਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਨ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਤਣੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਸੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਆ ਵਿੱਚ (ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਵਟੋਚਕੀ ਪਾਠਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ), ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਖਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਹੈਚ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ, ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ, ਇੱਕ "ਰੋਬੋਟ" ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਵੀ ਹੈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਹੁਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਯਾਰੋਸਲਾਵ ਗਰੋਂਸਕੀ ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੀਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਨਵੀਂ - ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਉਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇੰਜਣ, ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਾਵਾਂਗੇ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ: 2018 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 4% (72 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ) ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਐਸਡਬਲਯੂ (54%), ਦੂਜਾ - ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਕਿਆ ਸੀਡ ਐਸਡਬਲਯੂ ਨੇ 13% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੈਗ (6%) ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ 8%ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ.

ਕਿਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਸਡਬਲਯੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਗਨ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਹੁਤ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰਾਂ ਵਿਚ ਵਹਿ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਪਛਾਣ ਯੋਗ ਗਰਿੱਲ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਧੀਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਚ - ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ, ਪਰ ਭਾਰੀ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਇਹ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਲੰਬਾ ਹੈ), ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ 518 1 –103 14 $ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ. ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲਿਕ ਇੰਜਨ ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਐਸਡਬਲਯੂ ਵਾਲੇ ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, 097 ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ, 13 ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਸੀਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਦੇ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਸੀਡ ਐਸਡਬਲਯੂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 95 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਕੁਐਟ ਬਣ ਗਿਆ, 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ - 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਵ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੈੱਗੂਮ ਜੋੜ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋ shoulderੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਲੈਗੂਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਗੱਦੀ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੁਰੰਤ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਰਾਮ ਦੇਣਗੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ. ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੰਬੀ ਹੋ ਗਈ: ਹੁਣ ਇਹ ਪਿਛਲੇ 625 ਲੀਟਰ (+528 ਲੀਟਰ) ਦੀ ਬਜਾਏ 97 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੀਈਡ ਐਸਡਬਲਯੂ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਤ੍ਰਾ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਤਲੱਬ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਸਕੌਡਾ ਦੇ "ਸਮਾਰਟ ਹੱਲ" ਤੇ ਜਾਸੂਸੀ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਮੇਸਜ਼, ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੱਕਾਂ - ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਚੈੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹੇ ਬਗੈਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਇਆ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿਚ ਖਿੱਚੋ. ਪੰਜਵਾਂ ਦਰਵਾਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਖੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕੀਆ ਸੀਡ ਐਸਡਬਲਯੂ ਲਈ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਹ 1,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਤੋਂ. "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ (128 ਐਚਪੀ) ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਗਈ. ਨਵੀਂ ਸੀਡ ਨੂੰ ਵੀ 1,4 ਐਚਪੀ 140 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੋਂ. ਸੱਤ ਗਤੀ "ਰੋਬੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ.

ਸੋਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ 1,6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਚਿਰਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ: ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇਕ ਵਿਚਾਰਵਾਨ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ", ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਨਲੋਡ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ. ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੀਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਡਡ ਐਸਡਬਲਯੂ ਪੂਰੀ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਸਹਾਇਤਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ 21 ਡਾਲਰ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੀਆ ਸੀਡ ਐਸਡਬਲਯੂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 12,6% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੋਰੀਅਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਉਸੇ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4600/1800/1475	4600/1800/1475
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2650	2650
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	150	150
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	1694	1694
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1269	1297
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1591	1353
ਅਧਿਕਤਮ ਬਿਜਲੀ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	128/6300	140/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	155/4850	242/1500
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਫਰੰਟ, ਆਰਸੀਪੀ 6	ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 7
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	192	205
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	11,8	9,2
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ)	7,3	6,1
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	15 007	16 696