ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਬਨਾਮ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ. ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਉਹ ਜੋ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਹੱਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਲਕੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਿੱਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰਫਬਾਰੀ ਜਾਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬਾਰਿਸ਼ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਔਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਆਭਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਲੇਮੇਲਾ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਲੱਸ਼ ਵਿੱਚ "ਚੱਕਦਾ" ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਡ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸਿਲਿਕਾ ਦੇ ਜੋੜ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ 3PMSF ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਪੂਰੇ-ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਵਰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪਰੇਖਾ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ 3PMSF ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ M + S ਐਂਟਰੀ ਵੀ ਪਾਵਾਂਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਰਫ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਲੜਾਈ - ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਬਨਾਮ. ਸਰਦੀਆਂ

ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ 10-12 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। km, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਟੀਚਾ ਸਮੂਹ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ "ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ" ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ "ਭਾਰੀ ਲੱਤ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇਖ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?

ਦੋਵਾਂ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਚਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਵਲਕੈਨਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਹਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਟਾਇਰ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਅਗਿਆਨਤਾ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਰੂਪ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਹਨ, ”ਓਪੋਨੀਓ SA ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲੂਕਾਜ਼ ਮਾਰੋਸਜ਼ੇਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਠੰਡੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀਆਂ ਮੌਸਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਾਪਮਾਨ 7 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ° C, ਇਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ, ਗੁਡਈਅਰ ਅਤੇ ਨੋਕੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਰੋਤ: Oponeo.pl

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ