ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਪੈਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀ ਹੈ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸਾਧਨ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ changedੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ);
• ਪੈਸਿਵ (ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ).

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਸੰਭਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਆਮ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;
• ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ;
• ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਕਿੱਡ ਜਾਂ ਪਲਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ mechanਾਂਚੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਦਰਜਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੰਤਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ:

• ਐਂਟੀ-ਬਲੌਕਿੰਗ;
• ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ;
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
• ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੱਖਰਾ ਤਾਲਾ;
• ਬਰੇਕਿੰਗ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵੰਡ;
• ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ.

ABS

ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣਾ ਛੱਡਣਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗੀ.

ਏਬੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚਲੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ.

ASR

ਏਐਸਆਰ (ਉਰਫ ਏਐਸਸੀ, ਏ-ਟ੍ਰੈਕ, ਟੀਡੀਐਸ, ਡੀਐਸਏ, ਈਟੀਸੀ) ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਛਾ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਏਐਸਆਰ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਭਿੰਨ ਲਾਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ mechanੰਗਾਂ ਹਨ.

ESP

ਈਐਸਪੀ (ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਵੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਹੁਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਈਐਸਪੀ;
• ਡੀਐਸਸੀ;
• ਈਐਸਸੀ;
• ਵੀਐਸਏ, ਆਦਿ.

ਈਐਸਪੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਦੇ includesਾਂਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਭਟਕਣਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੰਜਨ, ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

BAS

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ BAS, EBA, BA, AFU) ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ applyingੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਏਐਸ ਬੂਸਟਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਟਿatorਟਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਈ.ਬੀ.ਡੀ.

ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ (ਸ਼ਨ (EBD ਜਾਂ EBV) ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਏਬੀਐਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. EBD ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਈਡੀਐਸ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੱਖਰਾ ਤਾਲਾ ਏਬੀਐਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵੰਡ ਕੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਈਡੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਕ ਪਹੀਏ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪੀ ਡੀ ਐਸ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਟੱਕਰ ਰੋਕੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਪੀਡੀਐਸ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਬੀਏਐਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ

ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁ functionsਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ (ਸਹਾਇਕ) ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਸਿਸਟਮ (ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਮਰੇ ਹੋਏ" ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);
• ਉਤਰਦੇ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹਾਇਤਾ (ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ);
• ਰਾਤ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ (ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰਾਹ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ);
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਆਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਡ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ);
• ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਮਾਨਤਾ (ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);
• ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);
• ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹਾਇਤਾ (ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਵੈਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਤੇ. ਸੰਜਮ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਬਣੇ ਹੋਏਗਾ.