ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Peugeot 3008: ਮੇਜਰ ਲੀਗ ਲਈ

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਿਓਜੋਟ 3008 ਉੱਚ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨਵੇਂ Peugeot 3008 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪੀਸੋਡ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2009) ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਵੈਨ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਰੁਖ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਆਮ SUV - ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਾਲ ਗਰਿਲ , ਇੱਕ ਲੇਟਵੇਂ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਰੰਟ, 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ SUV ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਸਪੋਰਟੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ, ਲੈਵਲਡ ਟਾਪ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ, ਇੱਕ 12,3-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੈਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। Peugeot ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡਿਜ਼ੀਟਲ, ਸਟੈਂਡਰਡ-ਟੂ-ਇਪਪਮੈਂਟ ਕੰਬੋ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ Continental ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹਨ।

ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅੱਠ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸੱਤ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਲਈ, ਇਹ ਕੁੰਜੀਆਂ, ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਕਪਿਟ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੋਈ ਡਬਲ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ

ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਮ P3008 ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ 84 ਛੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੱਕ 1,2-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 130 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 1,6 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 165-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 1,6 ਅਤੇ 100 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 120-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ 150 ਅਤੇ 180 ਐਚਪੀ ਲਈ ਦੋ ਦੋ-ਲੀਟਰ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ (ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ), ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ (130 ਐਚਪੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 120 ਅਤੇ 150 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ) 165 ਅਤੇ 180 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਅਤੇ 130 ਐਚਪੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 120 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ)। 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ (ਆਉਟਗੋਇੰਗ ਮਾਡਲ ਵਰਗੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ) ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, Peugeot 3008 ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਿਹੜੀ ਕਾਰ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ 1,6L (120hp) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋਇਸਟਿਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. BMW. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੱਥੀਂ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ. ਇੱਥੇ, ਕਾਰ ਦੀ 120 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1750 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਉਪਲਬਧ, 300 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਆਮ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ

ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪਿugeਜੋਟ 3008 ਵਿਚ ਹਨ: ਅਟੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਐਕਟਿਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ( ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਭਗ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਰੇ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਧਿਆਨ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੀ ਜੀ ਐਨ 3022 ਹੈ. (ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ). ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਵੀਜ਼ਿਓ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ 3008 ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੇਲਮੇਕਨ ਡੈਮ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਹਾੜੀ opeਲਾਨ ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਾੜਦੇ. ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਛੋਟੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਚਿੜਚਿੜਾਪਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿ thereਲ ਗੇਅਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰਕ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਫਰੰਟ ਕਰਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ.

ਉਪਰੋਂ, ਡੈਮ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ, ਅਸੀਂ ਅਸਮਲਟ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਇਕ ਖੜੀ ਮੈਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੋਹਰੀ ਸੰਚਾਰ 3008 ਦੀ ਘਾਟ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਚੰਗੀ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ) ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੱਕਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਸੜਕ, ਬਰਫ, offਫ-ਰੋਡ, ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ESP ਬੰਦ. ਇਸ ਵਿਚ ਹਿਲ ਡਿਸੇਂਟ ਅਸਿਸਟ (ਐਚ.ਏ.ਡੀ.ਸੀ.) ਅਤੇ 3 ਇੰਚ ਐਮ + ਐਸ ਟਾਇਰ (ਬਰਫ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ ਲਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਆਮ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਤਰਾਈ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਆਮ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ. AGR (ਸਿਹਤਮੰਦ ਬੈਕ ਐਕਸ਼ਨ)-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ - ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਸੀਟ ਥੋੜੀ ਨੀਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ 520 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਕਲ HiFi ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਔਨਲਾਈਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, LED ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ Peugeot 3008 ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜੀਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਜਿਸ ਲਈ 180 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ BGN 70 ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਟੋਨ ਕੂਪ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।

ਸਿੱਟਾ

Peugeot ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟੈਕਸਟ: ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਅਬਾਜ਼ੋਵ

ਫੋਟੋ: ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਅਬਾਜ਼ੋਵ, ਪਿugeਜੋਟ