ਸਰਦੀ, ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ, ਠੰਡ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ। ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਜੰਮ ਜਾਣਗੇ? [ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ]

ਇਹ ਥੀਮ ਇੱਕ ਬੂਮਰੈਂਗ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਜੰਮ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬੈਠ ਕੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਗੇ?

ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ - ਕੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ - ਕੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
  • EV ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਰਸਾ-ਪੋਜ਼ਨਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 20-25 kWh ਊਰਜਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

> ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਅਸਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ: 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ [ਬਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਟੈਸਟ]

ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੋਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਠੰਡ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ - ਤਾਪਮਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਠੰਡੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ?

ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਗਰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਅਸਲ ਰੀਡਿੰਗ:

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ (ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ) ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ। 94 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਰਫ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। (C) Nextmove

ਉਪਰੋਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 1,1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ।

> ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? [ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ]

ਇਹ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜੇ ਓਵਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ 2,5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 1-2 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 25 kWh ਊਰਜਾ ਹੈ, ਕੈਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਗਭਗ 23 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਜੇਕਰ 20 kWh - 18,2 ਘੰਟੇ 'ਤੇ। ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ -6 km/h.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 2 kW, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ 10-12,5 ਘੰਟੇ ਪਾਰਕਿੰਗ.

> ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ? ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਲੋਕ... [ਵੀਡੀਓ]

ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 0,6-0,9 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 1-1,2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ 1 ਲੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ 6,5 l/100 ਕਿ.ਮੀ. ਰੇਂਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ -15 km/h ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਘੰਟਾ ਹੈ... ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ 20 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਆਦਿ।

EV ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ

ਉਪਰੋਕਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਵੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...)। ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਜਨ, ਵੱਧ ਜਾਂ ਵੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਝ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ 6,5 ਲੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ 8, 10 ਜਾਂ ਵੱਧ - ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

> ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30 ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ

www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਠੰਡ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਹੋਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਰ ਬਾਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: