ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

118 870 ਕੋਨ, ਗਾਇਬ ਬਰਫ, ਪ੍ਰੈਂਕੈਸਟਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰੈਮ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀਆਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ we 388 ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ

"ਦਿਲ ਤੋਂ ਦਬਾਓ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਕਰੋ!" - ਉਸ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿ ਗਏ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਟ੍ਰੈਬਸਕੇ ਪਲੇਸੋ ਦੇ ਸਲੋਵਾਕ ਪਹਾੜੀ ਸੈਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਸੱਪਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. “ਤੁਸੀਂ ਰੂਸੀ ਬਰਫ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਾਡਾ ਸੀ? ”- ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਜ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ.

ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 388 ਹੈ. ਲਗਭਗ 344 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਵੀ 600 ਇੰਜਨ ਦਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਲੋਸਸ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚਲੇਗਾ. ਪਰ ਅੰਦਰੋਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਭੁੱਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਖਤ ਪਾਸੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਚਲਾਕ ਵਾਧੂ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਰਫਤਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਫੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਦਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕਮੁੱਠਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨੋ-ਸ਼ੌਕਤ ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੂਤ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਦਈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਤੁੱਕੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਰੇਲ ਦੀ ਸੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤੰਗ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਇਕ ਮੋੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੋ, ਗੋਸਟ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ ਅੱਗੇ, ਏਬੀਐਸ ਚੀਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਲੰਘ ਰਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਇਕ ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ, ਪਰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

“ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਥੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਪੰਜ ਵਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ,” ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਨਾਲ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਨੇੜੇ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ." ਪਤਲਾ. ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੇਡਾਨ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਥੇ ਨਾ ਹੋਣ.

ਪੋਪਰਾਡ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਖਾਲੀ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੇ, ਸ਼ੰਕੂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ: ਇਕ ਸੱਪ, ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮੋੜ, ਇਕ ਪੁਨਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ. ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਨਵੇ ਦਾ ਅਸਮੈਲਟ ਦਾ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਵਹਿਣ ਦੇ ਕਰੇਗੀ - ਮੌਸਮ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਮਹਿੰਗੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਆਯੋਜਕਾਂ ਬਾਰੇ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸਾਫ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਚਾਲੂ ਡ੍ਰਾਇਟ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਗਾ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ' ਤੇ ਆਉਣਗੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਤਾਂ ਬਰਫ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਰਰਾਇਟ ਕੂਪ 'ਤੇ ਸੱਪ - ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕੋ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਗੋਸਟ ਦਾ ਨਿਚੋੜ - ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਹੱਥ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਮਾਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ. ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਗਾਹ ਨਾਲ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੂਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 2,5 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ.

90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੁੜਨਾ ਵ੍ਰੈਥ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਲਈ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ - ਕਿਧਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਚੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ. ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਾਪਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਟ, ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

“ਹਰ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਕੋਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕ ਲੱਖ ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ,” ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਫਿਰ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿਚ ਕਿਹਾ। ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਪੈਸਾ" ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਹੇਗਾ - ਬਿਲਕੁਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ.

ਸ਼ਾਰਟ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਗੋਸਟ ਸੇਡਾਨ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵਰੈਥ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਤਭੇਦ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਲੋਸਸ ਨੂੰ ਸ਼ੰਕੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਪੁਨਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਸਪੋਰਟੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਆਦਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ.

ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਗੋਸਟ ਹੋਰ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਕੱਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਥਿਰਤਾ, ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੂਤ ਨੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਹੈ. 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਰਨਵੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ, ਸਾਰੇ ਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਏਮਫਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਚੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਦਰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਤਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਖਾਸ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿੰਟਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭਣਗੇ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ, 600 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਨ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਮਪਲੇਟ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਾਰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ knowੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.