ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਮੁਹਿੰਮ" ਯੂਏਜ਼ਡ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ
ਦੰਦ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਇਕ ਤਾਲਾ ਅਤੇ ਇਕ ਖੂੰਖਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਪਿਛਲੇ ਅੰਤਰ - ਕਿਵੇਂ ਯੂਏਜ਼ ਪੈਟ੍ਰੇਟ ਨੂੰ ਇਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ
ਯੂਲੀਆਨੋਵਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਏਜ਼ ਪੈਟ੍ਰੇਟ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ “ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ” ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਯਾਦ ਕਰੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਧਾਰੀ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ ਲਈ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ “ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ,” ਪਰ “ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਅਪਡੇਟ” ਹੋਇਆ ਸੀ? ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਐਂਡਰਾਇਡ ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ, ਐਲਈਡੀ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ "ਦੇਸ਼ਭਗਤ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਕ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਏਜ਼ ਦੀ 70 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ for ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਟੈਂਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੈਂਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ ਵਰਲਡ ਨਾਲ "ਬੰਨ੍ਹ" ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਫੁੱਟਬਾਲ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ. ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪਾਸਿਓਂ ਡਿਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੈੱਡਬੈਂਡ ਵਿਚ ਲੋਗੋ "ਸੀਲ ਕੀਤੇ". ਇਹ ਸਭ "ਸੁੰਦਰਤਾ" ਕਿਸੇ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਧੁਨ ਵਾਲੇ "ਨੌਂ" ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਕ ਹੈ.
ਪਰ ਯੂਏਜ਼ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ ਦਾ ਨਵਾਂ "ਮੁਹਿੰਮ" ਰੂਪ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਕਾਕੇਸਸ ਵਿਚ ਪਰਖਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਕੇਸ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੇਸ ਤੇ ਹਨ. -ਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰਾਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਬੀ.ਐੱਫ. ਗੁੱਡਰਿਚ ਆਲ-ਟੇਰੀਨ ਟੂਥਡ ਟਾਇਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ਼ਿਅਲ ਲਾਕ, ਇਕ ਟਾਵਰ, ਸਿਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਫੋਲਡ-ਡਾਉਨ ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਡੇਰੇ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਸਿੱਧੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ. ਖੈਰ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰੋਂ ਇਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਰੂਪ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸੋਚੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ. ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜਵੇਂ ਦਿਨ ਸੀ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ. ਸਾਨੂੰ ਗ੍ਰੇਚੇਵਸਕੀ ਪਾਸ 'ਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਰੇਵਸਕੀ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਥੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਪਰਬਤ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਉਰਲ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਇਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਗ੍ਰੇਚੇਵਸਕੀ ਜਾਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤਿਆਗਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.
Stillਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਐਂਫਲੈਟ ਤੇ ਕਈਂ ਘੰਟੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੰਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. 2,7-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, 135 ਫੋਰਸਾਂ ਅਤੇ 217 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ (3900 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਤਾਇਆ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਰੁਮਾਲ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ - ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਸਹਾਇਕ", ਨਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਸੁੱਖ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਕ ਵਾਧੂ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਹੀਟਰ ਅਤੇ 7 ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਕੈਂਪਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਲੱਤ ਨਹੀਂ ਮਾਰਨੀ ਪੈਂਦੀ.
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਸਨੋਦਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਐਡੀਗੇਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਸਾਡੀ ਰਾਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਅਸੀਂ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੈਂਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੌਰ ਤੇ "ਲੈਨਿਨਜ਼ ਲੋਬ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਪਠਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਨਜ਼ਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਜਮੈ ਪਿੰਡ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਪਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ "ਯੂਏਜ਼ਡ" ਟੈਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ" ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁ theਲੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਕਿਸੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ 1 035 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਸਾਡੀ ਮੁਹਿੰਮ ਗ੍ਰੇਚੇਵਸਕੀ ਪਾਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਚਲ ਪਈ. ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਰਿਸ਼ ਡਿੱਗਣਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣਯੋਗ. ਪਰ ਹੁਣ ਅਸਮਲਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨਾਲ ਲਗਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰ ਦੇ ਪਿੰਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਕੰਨ ਸਪਲੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਨਾਮ ਪਾਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ, ਮਾਰਵਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਖਲਨਾਇਕ ਲਈ ਵਧੀਆ .ੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਦਰਅਸਲ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਇਕ ਵਾਰ ਇੱਥੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਪਸਰਨਸਕ ਵੱਲ ਤੈਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ - ਮਟਰਿਸ, ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ".
ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੋਣਕਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਾshਨ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਦੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਲਦੀ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਪੈਟਰਿਓਟ ਵਿਚ ਕ੍ਰੀਕ, ਟਿੰਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰੈਕਲਸ ਹੁਣ ਕਾਕੇਸਸ ਪਹਾੜ ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਬੋਤਮ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਿੰਨੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੜਕ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫਿਰ theਲਾਨਾਂ ਤੋਂ umbਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੀ 3-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਾਂਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ.
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਰ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਟੋਏ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਰਨ 'ਤੇ". ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ epਲੱਖੇ ਅਤੇ epੇਰੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਕ ਚੁੰਝੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ 4000 ਕਿੱਲੋਫ੍ਰੈਕਟ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਪਲੂਸੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੇਚੇਵਸਕੀ ਪਾਸ ਕੋਲ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਹਾਂ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਧਮਣੀ ਲੰਘਦੀ ਲੰਘੀ, ਸਿੱਧੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 1942 ਵਿਚ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੀ ਫੌਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰੀ ਲੜਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਲੜਾਈਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਬਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਾਲ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਓਫਿਲਿਸਕ ਅਤੇ ਬਚਾਓ ਪੱਖ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਤਵੰਤੇ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਪਲਾਂਟ, ਇੱਕ "ਹਰੇ ਧਾਤੂ" ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿੰਬੂ ਸਜਾਵਟ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹਯੋਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਲਪਾਈਨ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੀ ਹਰਿਆਲੀ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਨਾਲ ਇਕੱਠਿਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਿਘਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ.
"ਮੁਹਿੰਮ" ਯੂਏਜ਼ਡ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, 13 ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਰੂਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ "ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ" ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੀ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਐਸਯੂਵੀ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4785/1900/2005 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2760 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 210 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ | 1130-2415 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2125 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2650 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਪੈਟਰੋਲ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 2693 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 134/4600 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 217/3900 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਪੂਰਾ, ਐਮਕੇਪੀ 5 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 150 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ |
| Fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿ.ਮੀ. | 11,5 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 13 462 |
