ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ "ਟਾਈਟੈਨੀਅਮ". ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਵਾਂ
ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ": ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
"ਟਾਈਟਨ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ.
ਕੋਟਿੰਗ "ਟਾਈਟਨ" ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪੇਂਟਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: "ਰੈਪਟਰ", "ਹਥੌੜਾ", "ਬ੍ਰੋਨਕੋਰ". ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ" ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਚਨਾ "ਟਾਈਟਨ" ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ: ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਰਡਨਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਤ ਧਾਤ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਯੂਵੀ ਕਿਰਨਾਂ, ਨਮੀ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈਟਨ ਪੇਂਟਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪੋਲੀਮਰ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਐਨਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਸ਼ਗਰੀਨ. ਸ਼ੈਗਰੀਨ ਦਾਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਗਰੀਨ ਦਾਣਿਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸੁਆਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਗਰੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਨੁਕਸਾਨ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸ਼ੈਗਰੀਨ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਖਰੀਦੋ
ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕੋਟਿੰਗ "ਟਾਈਟਨ" ਦੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ. ਰਚਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੈੱਲ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਤਹ (ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਤੱਤ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਇਸਲਈ, ਰਚਨਾ "ਟਾਈਟਨ" ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਟਿੰਗ ਹੈ - ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰੂਵਜ਼ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਰ ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਰੇਲੀਫ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਮੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਛਿੱਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਆਰੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਧੂੜ ਉਡਾਉਣ;
- ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਫ਼ ਧੋਣਾ;
- ਖੋਰ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਡਿਗਰੇਸਿੰਗ;
- ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ;
- ਸੀਲਿੰਗ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਹਟਾਏ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ;
- ਪ੍ਰਾਈਮਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਰੀਲਿਕ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ।
ਅੱਗੇ ਪੇਂਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ 75% ਬੇਸ ਪੇਂਟ, 25% ਹਾਰਡਨਰ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਲਰਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੈਗਰੀਨ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ 2-3 ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੀਖਿਆ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟਾਈਟਨ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਦੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।
- ਚਮਕਦਾਰ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ. ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪੇਂਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ SUV ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੇਂਟ ਹੈ?
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੈਲੀਆਂ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਔਖੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਟਾਈਟਨ ਪੇਂਟ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੀਡੀਓ ਹੋਸਟਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪੇਂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ। ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਖੁਰਕਣਾ, ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ, ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ - ਇਹ ਸਭ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਸਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਧੋਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਤਹ ਹੀਟਿੰਗ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਗਰੀਨ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੁਟੀਜ਼, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਪਾਈ" ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੇਂਟ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
- ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਲੇਪਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪੇਂਟ ਖਰਾਬ ਅਡਜਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸ਼ੈਗਰੀਨ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਖੇਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟਨ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪੇਂਟ "ਟਾਈਟਨ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਟਨ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
