ਕੀ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਿਰਫ ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ - ਚਾਰਜਿੰਗ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਈਡਲਿੰਗ - ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਡ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸੰਚਵ (ਸੰਚਤ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ - ਇੱਕ ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਅਲਾਰਮ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ.
ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ;
- ਖਪਤਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ, ECU, ਆਦਿ।
ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਖੜੀ ਹੋਵੇ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਪਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ 14 ਵੋਲਟ ਹੈ. ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਵਧਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗੀ। ਜੇ ਇਹ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਫਿਊਜ਼, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ crankshaft ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ - 2500-5000 rpm 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 800 ਤੋਂ 2000 rpm ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਮੁਤਾਬਕ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ 25-50 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਹਰੇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੇਬਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਵਧੀਆ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ (TLC)। TLC ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਂਪੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਲ ਦਾ 50% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਗਏ ਐਂਪੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਬਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
