ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਸੁੰਦਰ ਬੈਟਰੀ

. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਉਲਟ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਉਹ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਮਾਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੀ + ਆਇਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵੱਲ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ( ਲੇਖ ਦੇਖੋ " ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ "). ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੱਲ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਇਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

В настоящее время ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਰਤਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ  

ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 

ਯੂਜ਼ਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

"ਹੌਲੀ" ਚਾਰਜਿੰਗ: 16 A ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3,7 kW) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 6 ਤੋਂ 9 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੋਮਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਿਕਾਰਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

"ਬੂਸਟ" ਚਾਰਜ: ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ 32 ਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 1 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 

"ਤੇਜ਼" ਚਾਰਜਿੰਗ: ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 80 kW (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30 kW) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 22 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ... ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ "80%" ਨਾ ਕਿ "100%"। ਦਰਅਸਲ, 80% ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਸ ਵਰਤਾਰੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਕਟ

ਕਰਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਿਵੇਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ:  

• ਮੋਡ 1: ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 
• ਮੋਡ 2: ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ ਮੋਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਵਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਹਰੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਕਸ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਮੋਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਰੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਮੋਡ 3: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਾਕੇਟ (ਵਾਲ ਬਾਕਸ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਡ 2 ਅਤੇ 3 ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਮੋਡ 4: ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ (ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹੈ। 

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 

ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਪਾਣੀ ਭਰਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਮਾਂ, ਪਰ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਓਵਰਫਲੋ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ : 

• 1ਉਮਰ ਪੜਾਅ: ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਤਾਕਤ ਚੁਣੇ ਗਏ ਚਾਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਹੌਲੀ / ਤੇਜ਼ / ਤੇਜ਼) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਲੇਖ " BMS: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੈਟਰੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ "). 80% ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• 2ਈ.ਐਮ.ਈ. ਪੜਾਅ: ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਪੜਾਅ 1 ਐਂਪੀਰੇਜ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬੂਸਟ / ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ 80% 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

ਹਰੇਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ "ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਾਈ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜੋ ਸੀਮਿਤ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੂਸਟ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਤੀਬਰਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ " ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ", ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤਚਾਰਜ ਸਵਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।. 

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ: ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੇਸ ... 

La ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਨੈੱਟਵਰਕ" (ਜਾਂ "ਕਾਰ ਤੋਂ ਨੈੱਟਵਰਕ") ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਰਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

__________

ਸਰੋਤ: 

ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਿੰਗ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

ਬਹੁ-ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੱਕ ਫਜ਼ੀ ਹੱਲ। http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

ਫਾਈਲ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।