ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਚਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਚੱਪਲ ਫੜਨਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨੀ ਪਵੇ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। 

ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਪਹੀਆ (ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਮਿਊਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਕਨੂੰਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਕਸਲ ਦੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪ, ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਹਨ ਵਿਚਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਅਜਿਹੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਰ 'ਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਯਾਮੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ।

ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ - ਅੰਤਰ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦੋ ਪਹੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸੈਸ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੰਗ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਮ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 155mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀ ਟਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਪਕੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। 

ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ + ਸਪੇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ 2,1-2,5 ਬਾਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਕਸੈਸ ਪਹੀਏ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 4 ਬਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਨ! ਕਿਉਂ? ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਤੰਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗੀ। 

ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਮੈਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਨਾਂਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਕਈਆਂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਪਹੀਆ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰੇਡ, ਘੱਟ ਪਕੜ, ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਿਸ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਲ ਹੇਠਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ (ਚੰਗੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ) ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਿਆ ਰਹੇਗਾ. ਫਿਰ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਵੇਅ - ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਥਾਂ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਪਲਬਧ ਤਣੇ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰੇਅ-ਆਨ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਜਾਂ ਘੜੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਛੁਟਕਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ!