ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, 90 km/h - 437 km, at 130 km/h - 282 km. ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ! [ਵੀਡੀਓ]

ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਸੰਪੂਰਨ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ VW ID.3 ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। 1 km/h (90 km/h) ਦੀ ਸਥਾਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ 93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ 415 km ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, 5 km/h (130 km/h) 'ਤੇ ਇਸ ਨੇ 133% ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 270 km ਕਵਰ ਕੀਤੀ। ਬੈਟਰੀ.

ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਮਾਈਲੇਜ Volkswagen ID.3

ਆਉ ਇੱਕ ਬੇਦਾਅਵਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਚੈਨਲ ਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋਰ VW ID.3 1st ਮਾਲਕ ਸਿਰਫ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ YouTuber ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਰਾਹੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਕੁਝ YouTuber, ਫੇਸਬੁੱਕ ਸਮੂਹ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਜਾਂ ਵੈਬਸਾਈਟ ਮਾਲਕ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ।

ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

VW ID.3 1st Plus ਦੀ ਜਾਂਚ 58 (62) kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਯਾਨਿ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ 150 kW (204 hp) ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਮੌਸਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ:

ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ 90 km/h = 437 km

90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਟੈਸਟ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਚੱਲਿਆ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਨੇ 415 km/h ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 87 kWh/13,1 km (100 Wh/km) ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ 131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ VW ID.3 ਦੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 437 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ।. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 420 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 80->10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 306 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਉਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਸੀ:

> ਜਰਮਨ (!) ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ VW ID.3 ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼। "ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ? ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ"

ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਦਾਅਵਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸਨ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਮਜ਼ਾਕ ਆਨਲਾਈਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਮੁੱਲ (10 ਬਨਾਮ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, 2 ਬਨਾਮ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਦਿਖਾਏ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੇ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ (92 ਦੀ ਬਜਾਏ 87. km/ h):

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲਤੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹੋਣ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀਆਂ।

ਰੇਂਜ 130 km/h = 282 km (100% ਬੈਟਰੀਆਂ)

ਕਤਾਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 130 km/h (ਓਡੋਮੀਟਰ 133 km/h) Volkswagen ID.3 ਨੇ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਉਪਲਬਧ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (98 ਜਾਂ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਕਾਊਂਟਰ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਸਨ)। ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ (+1,4%) ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 274% ਬੈਟਰੀ ਲਈ 97 ਕਿ.ਮੀ. 282 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 20,7 kWh ਸੀ।

130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 26 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ 20,5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੋਵੇਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਭਾਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਸੀ। ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1-2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।

> Volkswagen ID.3 ਕੀਮਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ 155,9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. PLN (ਪ੍ਰੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ 58 kWh), ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ PLN 214,5 ਹਜ਼ਾਰ (ਪ੍ਰੋ ਐਸ ਟੂਰ 77 kWh)

ਦੋਵੇਂ ਐਂਟਰੀਆਂ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: