ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸਮੱਗਰੀ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਸੰਦ
ਨਿਰਦੇਸ਼
ਨੋਟ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਭਾਗ ਨੰਬਰ
ਟੋਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਐਪਸ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ (ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ। ਇਹ ਗਾਈਡ 2006 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ C, S, E, CLK, CL, ML, GL, R ਕਲਾਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲਾਗੂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
- ਭਾਗ ਸੰਖਿਆ: ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ।
- ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀਅਰ ਸੈਂਸਰ
- ਭਾਗ ਨੰਬਰ : 1645401017

ਸੰਦ

Torx ਸਾਕਟ ਸੈੱਟ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਪ੍ਰੈਡਰ
ਜੈਕ ਅਤੇ ਜੈਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
ਰੈਂਚ
ਸਮਰਪਣ
ਪੇਚਕੱਸ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ

ਨਿਰਦੇਸ਼

ਆਪਣੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਹਟਾਓ.
ਮੈਟਲ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕੋ।
ਦੋ ਬੋਲਟ ਲੱਭੋ ਜੋ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਛੋਟੇ ਪਲੱਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬੋਲਟ ਵੇਖੋਗੇ। ਇਹ T40 ਜਾਂ T45 ਬੋਲਟ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 10mm ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਕਲਿੱਪ ਹਟਾਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਪਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ 18mm ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਜੋ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਟਰ ਤੋਂ T30 ਪੇਚ ਹਟਾਓ. ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੋਟਰ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਰੋਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ 18mm ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਅਰ" ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਨਵੇਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਰਿੰਕਲ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਉਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ। ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰੋ।
ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਟੋਰਕ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ।
ਆਮ ਟਾਰਕ ਦੀ ਰੇਂਜ 30 ਤੋਂ 55 Nm ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੂਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ SBC ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਨੋਟ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SBC ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ E-Class W211 ਅਤੇ CLS ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਢੰਗ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ SBC ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਤਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਟਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ SBC ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ।
- ਵਿਕਲਪਕ ਢੰਗ. ਤੁਸੀਂ ABS ਪੰਪ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ SBC ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ABS ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ SBC ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ DTC ABS ਜਾਂ SBC ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ABS ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- SBC ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ SBC ਪੰਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਅਨਲਾਕ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜੇਕਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ SBC ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਭਾਗ ਨੰਬਰ

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
- ਕਲਾਸ c
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W204
    - 007 420 85 20 ਜਾਂ 006 420 61 20
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W205
    - TO 000 420 59 00 ਤੋਂ 169 540 16 17
- ਈ-ਕਲਾਸ/CLS-ਕਲਾਸ
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W211
    - 004 420 44 20, 003 420 51 20, 006 420 01 20, 0074201020
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W212
    - 007-420-64-20/0074206420, 007-420-68-20/0074206820, 0054209320
- ਸਬਕ
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W220
    - 003 420 51 20, 006 420 01 20
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W221
    - К 006-420-01-20-41 К 211-540-17-17
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W222
    - 0004203700, 000 420 37 00/0004203700, A000 420 37 00/A0004203700, A000 420 37 00/A0004203700
- ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਕਲਾਸ
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W163
    - 1634200520
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W164
    - 007 420 83 20, 006 420 41 20
- GL-ਕਲਾਸ
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ Х164
- ਆਰ-ਕਲਾਸ
  - ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ W251

ਟੋਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬੋਲਟ - 25 Nm
ਕੈਲੀਪਰ ਕੈਲੀਪਰ - 115 Nm

ਐਪਸ

ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਪਸ ਦਿਖਾਓ

2005-2011 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ G55 AMG
2007-2009 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GL320
2010-2012 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GL350
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GL450 2007-2012
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GL550 2008-2012
2007-2009 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ML320
2006-2011 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ML350
2006-2007 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ML500
2008-2011 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ML550
2007-2009 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ R320
2006-2012 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ R350
2006-2007 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ R500
2008-2014 ਮਰਸਡੀਜ਼ CL63 AMG
2008-2014 ਮਰਸਡੀਜ਼ CL65 AMG
2007-2011 ਮਰਸਡੀਜ਼ ML63 AMG
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ R63 AMG 2007
2008-2013 ਮਰਸਡੀਜ਼ C63AMG
2007-2013 ਮਰਸਡੀਜ਼ C65AMG

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਮ ਲਾਗਤ ਔਸਤਨ $100 ਹੈ। ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ $250 ਅਤੇ $500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਲਾਗਤ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਹੋਣ।