ਫਿਊਜ਼ Lifan x60

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸੈਲੇਸਟੀਅਲ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲੀਫਾਨ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (PSU) ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ: ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਲਿਫਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਯੰਤਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਨ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ (PF) ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪਹਿਲੇ ਤੱਤ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ (ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ, ਵਾਈਪਰ, ਆਦਿ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਰੱਖਿਅਕ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.

PCBs ਦੀ ਉਸੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਰਨਆਊਟ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਰੀਲੇਅ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਫਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ;
• ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ;
• ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ;
• ਅਸਥਾਈ ਪਹਿਨਣ;
• ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ.

ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਬਲਾਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

PSU ਮੁਰੰਮਤ

ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਫਾਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਢੰਗ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ X60 ਅਤੇ ਸੋਲਾਨੋ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਿਫਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਟਿਕਾਣੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• PP ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੈਬਿਨ ਬਲਾਕ ਡਰਾਇਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, "ਸੁਥਰੇ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

• ਛੋਟਾ ਲਿਫਾਨ ਬਲਾਕ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਅ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
2. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
3. ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਿਫਾਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ।
4. ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਤਾਰ/ਕੈਂਪ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਲਿਫਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰੇਕ ਲਿਫਾਨ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਪੀਪੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਕਟ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਾਨੋ ਅਤੇ X60 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀ ਸਰਕਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

• ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ "ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ" - ਯੋਜਨਾਬੱਧ:
• ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਮਰਾ):

• ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ (ਛੋਟਾ):

• ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ:

• ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ X60 - ਚਿੱਤਰ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੀਫਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ.

Lifan x 60 ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਚਿੱਤਰ

ਬਸੰਤ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਮਾਹਰ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕਠੋਰ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਬਸੰਤ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਰੰਗੋ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਚਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਆਕਸੀਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ.

ਬਸੰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਤੋਂ +95 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਚੀਰ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਜਾਂਚ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਜਾਂ ਚੀਰ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਓਨ ਨਾਲ ਰੀਫਿਲ ਕਰਕੇ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤ ਹਨ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਵਾਧੂ ਬਲਾਕ

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ।

ਯੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ

FS03	(NDE)।	01.01.1970
FS04	ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ	25A
FS07	ਸਾਈਨ.	15A
FS08	ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ	10A
FS09, FS10	ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ।	35A
FS31	(ਟੀਸੀਯੂ)।	15A
FS32, FS33	ਰੋਸ਼ਨੀ: ਦੂਰ, ਨੇੜੇ।	15A
SB01	ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ.	60A
SB02	ਜੇਨਰੇਟਰ.	100A
SB03	ਸਹਾਇਕ ਫਿuseਜ਼.	60A
SB04	ਹੀਟਰ.	40A
SB05	ਈ.ਪੀ.ਐੱਸ.	60A
SB08	ABS	25A
SB09	ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ।	40A
K03, K04	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ.
K05, K06	ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਘੱਟ ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਪੱਧਰ.
K08	ਹੀਟਰ.
K11	ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ.
K12	ਸਾਈਨ.
K13	ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
K14, K15	ਰੋਸ਼ਨੀ: ਦੂਰ, ਨੇੜੇ।

ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਤੱਤ

FS01	ਜੇਨਰੇਟਰ.	25A
FS02	(ESCL)।	15A
FS05	ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ.	15A
FS06	ਬਾਲਣ ਪੰਪ	15A
FS11	(ਟੀਸੀਯੂ)।	01.01.1970
FS12	ਉਲਟਾ ਲੈਂਪ।	01.01.1970
FS13	STOP ਚਿੰਨ੍ਹ।	01.01.1970
FS14	ABS	01.01.1970
FS15, FS16	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.	10ਏ, 5ਏ
FS17	ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ.	10A
FS18	ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ (PKE/PEPS) (ਬਿਨਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ)।	10A
FS19	ਏਅਰਬੈਗਸ	10A
FS20	ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ.	10A
FS21	ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ	20 ਏ
FS22	ਹਲਕਾ।	15A
FS23, FS24	ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ।	5ਏ, 15ਏ
FS25	ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ.	5A
FS26	B+MSV।	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ	15A
FS29	ਵਾਰੀ ਸੂਚਕ.	15A
FS30	ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ।	10A
FS34	ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ।	10A
FS35	ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼.	30A
FS36, FS37	ਡਿਵਾਈਸ ਮਿਸ਼ਰਨ ਬੀ.	10ਏ, 5ਏ
FS38	ਲੂਕਾ.	15A
SB06	ਸੀਟਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਦੇਰੀ)।	20 ਏ
SB07	ਸਟਾਰਟਰ (ਦੇਰੀ).	20 ਏ
SB10	ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ (ਦੇਰੀ ਹੋਈ)।	30A

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਬਰਨ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਭਾਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹਿਲਾ ਝਟਕਾ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਤੱਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਲ੍ਹਣੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਤੱਤ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫੇਸ ਵੈਲਯੂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਮਾਹਰ ਵੱਡੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੱਤ ਤੁਰੰਤ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।

ਕਾਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ, ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ

ਅਚਾਨਕ ਮੈਂ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ! ਕੋਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਟੇਲਲਾਈਟ ਨਹੀਂ; (ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: PTF ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚੜ੍ਹਿਆ - ਇਹ ਸੜ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਹੰਮ, ਭੋਲੇਪਣ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਹ ਸੜ ਗਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰ?

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਿਨਾ

ਰੀਲੇਅ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਟਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ:

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਬਲਾਕ ਵੀ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ PTF ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਅੰਦਰੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਸਟੱਬ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ, ਮੈਂ ਦੂਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ, TA-DAMM! ਛੋਟਾ ਪਾਇਆ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ.

ਟੈਕਸ

ਨੇੜੇ ਕੱਟੋ ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ "ਮਾਂ" ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2 ਥਰਮੋਟੂਬਸ ਪਾਈ ਅਤੇ "ਮਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ.

ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਦੂਜੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ, ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ!

ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਉੱਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਓ। ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਾਲਰ, 2,5 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 2 ਫਿਊਜ਼ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ Lifan X60

ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੋਦਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਉਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ।

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ

• 1. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 2. ਰੀਅਰ PTF ਰੀਲੇਅ
• 3. ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ
• 4. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 5. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 6. ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
• 7. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ
• 8. ਸਕਰੀਨ m/f ਸਕਰੀਨ
• 9. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
• 10. ਅਲਾਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
• 11. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 12. BCM ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
• 13. ਹੈਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ
• 14. ਗਰਮ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ
• 15. ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ
• 16. ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ
• 17. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 18. ਉਲਟਾ ਲੈਂਪ
• 19 M/W ਡਿਸਪਲੇ/ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ/ਸਨਰੂਫ ਸਕ੍ਰੀਨ
• 20. ਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ
• 21. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ
• 22. ਪੱਖਾ
• 23. ਰੀਲੇਅ
• 24 ਟਵੀਜ਼ਰ
• 25. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 26. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 27. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 28. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 29. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 30. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 31.AM1
• 32. ਏਅਰਬੈਗ
• 33. ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ
• 34. ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਅਲਾਰਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
• 35. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 36. ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
• 37. ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ
• 38. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ
• 39. ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
• 40. ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ
• 41. ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ
• 42. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ
• 43. ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
• 44. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 45. ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼
• 46. ​​ਰਿਜ਼ਰਵ
• 47. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 48. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 49. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 50. AM2

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ

ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ।

ਕੈਬਿਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

• 1. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੁਨੈਕਟਰ।
• 2. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੁਨੈਕਟਰ।
• 3. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੁਨੈਕਟਰ।
• 4. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ
• 5. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ
• 6. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ
• 7. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

• 1. ਸਹਾਇਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
• 2. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ
• 3. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
• 4. ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ
• 5. ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ
• 6. ਫਰੰਟ PTF ਰੀਲੇਅ
• 7. ਮੋਮੈਂਟਰੀ ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
• 8. ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
• 9. ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
• 10. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 11. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 12. ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
• 13. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 14. ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ
• 15. ਵਾਧੂ ਪੱਖਾ
• 16. ਪੱਖਾ
• 17. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
• 18. ਤੇਲ ਪੰਪ
• 19. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 20. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 21. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 22. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 23. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 24. ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ
• 25. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 26. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 27. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 28. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 29 ਛੱਤ
• 30 ਬੀਪ
• 31. ਫਰੰਟ PTF
• 32. ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਪ
• 33. ਘੱਟ ਬੀਮ ਲੈਂਪ
• 34. ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ
• 35. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 36. ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ
• 37 ਟਵੀਜ਼ਰ
• 38. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
• 39. AVZ
• 40. ਜਨਰੇਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
• 41. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 42. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 43. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 44. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 45. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 46. ​​ਰਿਜ਼ਰਵ
• 47. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 48. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 49. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 50. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 51. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 52. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 53. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 54. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 55. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 56. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 57. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 58. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼

lifan x 60 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?

• ਮੁੱਖ: ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ;
• ਵਧੀਕ: ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ।

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ-ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 100 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਮਾਰਕਿੰਗ, ਪਿਨਆਉਟ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਸਟਰ ਤੋਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲਓ।

ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਰੀਲੇਅ ਟਿਕਾਣਾ - ਸਵਿੱਚ

ਅਹੁਦਾ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ / ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

K1	ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ
K2	ਸਾਈਨ
K3	ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ
K4	ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ
K5	ਬਾਲਣ ਪੰਪ (ਬਾਲਣ ਪੰਪ)
K6	ਰਾਖਵਾਂ
K7	ਰਾਖਵਾਂ
K8	ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ
K9	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ
K10	ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲੱਚ
K11	ਰਾਖਵਾਂ
K12	ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ
K13	ਰਾਖਵਾਂ
K14	ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
K15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K16	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K17	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K18	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K19	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K20	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K21	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
K22	ਬਦਲਣਾ
K23	ਬਦਲਣਾ
K24	ਬਦਲਣਾ
K25	ਬਦਲਣਾ
K26	ਬਦਲਣਾ
K27	ਬਦਲਣਾ

Lifan X60 ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ

ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ / ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ (ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ)

F(F-1)/40	ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ
F(F-2)/80	ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ
F(F-3)/40	ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ: ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਯੂਨਿਟ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਮਾਪ
F(F-4)/40	ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ
F(F-5)/80	RTS ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ
F(F-6)/30	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-7)/30	ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
F(F-8)/20	ਵਿਕਲਪਿਕ ABS
F(F-9)/30	ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
F(F-10)/10	ਰਾਖਵਾਂ
F (F-11)/30	ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ
F(F-12)/20	ਸਟਾਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ
F (F-13)/30	ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ, ਸਮੇਤ
F(F-14)/30	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-15)/40	ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ
F(F-16)/15	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-17)/40	ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ
F(F-18)/10	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-19)/20	ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
F (F-20)/15	ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ
F(F-21)/15	ਸਾਈਨ
F(F-22)/15	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-23)/20	ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਲਈ
F(F-24)/15	ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
F (F-25)/10	ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ
F (F-26)/10	ਜੇਨਰੇਟਰ
F(F-27)/20	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-28)/15	ਰਾਖਵਾਂ
F(F-29)/10	ਈ.ਸੀ.ਯੂ
F (F-30)/15	ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ
F (F-31)/10	ਈ.ਸੀ.ਯੂ
F (F-32)/10	ਨਿਯਮਤ ਹਲਕਾ
F(F-33)/5	ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ
F (F-34)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-35)/20	ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ
F (F-36)/15	ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ
F (F-37)/15	ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ
F (F-38)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F(F-39)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-40)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-41)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-42)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-43)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-44)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-45)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-46)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-47)/15	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ
F (F-48)/15	ਬਦਲਣਾ
F(F-49)/15	ਬਦਲਣਾ
F(F-50)/15	ਬਦਲਣਾ
F (F-51)/15	ਬਦਲਣਾ
F (F-52)/15	ਬਦਲਣਾ
F (F-53)/15	ਬਦਲਣਾ
F (F-54)/15	ਬਦਲਣਾ
F (F-55)/15	ਬਦਲਣਾ

Lifan X60 ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 5500 ਰੂਬਲ ਹੈ, 4200 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ. ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 550 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਹੈ.

Lifan X60 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

• ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ;
• ਗੈਰ-ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ;
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਵਿਗਾੜ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਵਾਇਰਿੰਗ Lifan X60 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ;
• ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸੰਪਰਕ, ਆਕਸੀਕਰਨ.

ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ Lifan X60 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਨਵੇਂ ਮੋਡੀਊਲ, ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
• ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• ਸੀਟ ਤੋਂ ਮੋਡੀਊਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲਿੱਪ;
• ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:

• ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ;
• ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਡੱਬੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ;
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਅਸੀਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਓ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ.

ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ:

• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਅਸੀਂ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਲਿਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ - ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟੱਕਰ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਬਣਤਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ.

ਛੱਪੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਮਾਹਰ ਨਮੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬੇ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁੱਕੋ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਓ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਗਠਨ, ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। UV ਕਿਰਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਥਾਨਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰਾਂ, ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦੋ।

ਲਿਫਾਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ - ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫੂਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਰੱਖੋ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ Lifan ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।