ਰੀਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ 190 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 190 ਵਿੱਚ, ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਲ ਚਸ਼ਮੇ ਅਕਸਰ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਪਈ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ. ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਟੁੱਟੇ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੌੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕੁਦਰਤੀ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 190 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਦਲਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਬਣਾਉਣਗੇ.
ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਚੋਣ
ਕਾਰਖਾਨੇ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ੌਟ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ VIN ਨੰਬਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਚੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ VIN ਕੋਡ, elkats.ru ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਾਧਨ:
- ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਜੈਕ
- ਲੱਕੜ ਦੇ ਦੋ ਬਲਾਕ
- ਸਿਰ ਦਾ ਸੈੱਟ
- ਰੈਚੇਟ
- ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈਂਡਲ
- ਹਥੌੜਾ
- ਪੰਚ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 190 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼
1. ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
2. ਰੈਗੂਲਰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਜ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
3. ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਦਸ ਸਿਰ ਬੋਲਟ.
4. ਬਾਂਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਮਫਲਰ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਜੈਕ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਾਂਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
6. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਘਟਾਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਅੱਧੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬੋਲਟ ਅੱਧਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
7. ਅਸੀਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
8. ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
9. ਅਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
10. ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬਸੰਤ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
11. ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ 'ਤੇ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪੂਲ ਦਾ ਅੰਤ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਦਘਾਟਨ ਵੀ ਹੈ.
ਕੋਇਲ ਕਿਨਾਰੇ
ਲੀਵਰ ਲਾਕ
12. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
13. ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਲਗਭਗ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਣ। ਜੇਕਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
14. ਅਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
15. ਅਸੀਂ ਆਮ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
16. ਲੀਵਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮਫਲਰ ਯੂਨਿਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਿਰ ਨਾਲ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮੁੜੇ ਨਾ।
17. ਲੀਵਰ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰੋ.
