VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਤੀਹ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਦ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਯਾਦਾਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੀਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਫੈਨ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ
ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਟੋਵ ਦੇ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾ ਨਲਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੱਖਾ ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਾ ਹੋਣ।
ਭੱਠੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
VAZ 2107 ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਭਾਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੋਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੀਟਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ
VAZ 2107 ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਥੇ:
ਇੰਪੈਲਰ 'ਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਇੰਪੈਲਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭੁਰਭੁਰਾਤਾ ਠੰਡੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਮੋਟਰ ਟੁੱਟਣਾ. ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਬਸ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਜੋ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਫੇਲ੍ਹ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਜੇ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗਾ
ਉਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ:
- ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਧੜਕਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੀਕਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੀਟਿੰਗ ਫੈਨ VAZ 2107 ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਅਰਥ ਅਭਿਆਸ ਹੈ. ਹੁਣ ਹੋਰ. VAZ 2107 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ ਸਾਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਝਾੜੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਨ੍ਹਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਪਲੇਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੀਕ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਟਕ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕ੍ਰੇਕ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪੱਖਾ ਹੱਬ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ।
ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਯੁੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਸਤ ਨੇ ਇੱਕ ਰਸੋਈ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ... Aliexpress 'ਤੇ! ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਆਦਮੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਦੇ ਲਾਟ ਦਿਖਾਏ। ਚੀਨੀ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ VAZ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਹੱਸ ਹੈ। ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਰੇਲੂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਟ ਮਾਣ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਫਤ ਹੈ). ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਸਲ ਔਸਤਨ ਡੇਢ ਮਹੀਨਾ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ VAZ 2107 ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- screwdrivers (ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ);
- ਕਰਲੀ ਬਰੇਸ (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਕਰਲੀ ਬਰੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ);
- ਵਾਜ਼ 2107 ਲਈ ਨਵਾਂ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ।
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. VAZ 2107 'ਤੇ, ਇਹ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵੇਲੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਡਿਵਾਈਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਹੁਣ, ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- VAZ 2107 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਫ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਾਲਾ ਕੰਸੋਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਹਨ ਜੋ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇ। ਸਥਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 10 ਲਈ ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
- VAZ 2107 ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 10 ਦੁਆਰਾ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
- ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੈਨਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਝੁਕ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚ ਹਨ ਜੋ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।
- ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਹੁਣ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਪੈਨਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
- ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਏਅਰ ਡਕਟ ਲੈਚ ਵੈਜ਼ 2107 ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚਿੱਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2107 ਹੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਤਲ ਤੱਕ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਲੇਚ ਹਨ: ਦੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ। ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ, ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਡ ਜਾਓ).
- ਇਹਨਾਂ ਲੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦੋ ਸਟੀਲ ਲੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੋਕ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਬਸ ਲੈਚ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ).
- ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ VAZ 2107 ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
- ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੱਖੇ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2107 ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਟੋਵ ਫੈਨ VAZ 2107 ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਅਸੀਂ "ਕਲਾਸਿਕ" (VAZ 2101-2107) 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂ
VAZ 2107 ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਥੇ:
- ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੈਚ ਹੀਟਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਠੰਡੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਝ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਹੈ।
