ਗੈਸ ਕੇਬਲ VAZ 2112 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ - ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ (45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ) ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

1. ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਲਈ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਦੇਖੋ "ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ")।

2. ਇੰਜਣ 2112, 21124 ਅਤੇ 21114 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇੰਜਣ ਕਵਰ - ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇਖੋ)।

3. ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ("ਥਰੋਟਲ - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ" ਦੇਖੋ)।

ਹੋਜ਼ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।

5. ਇੰਜਣਾਂ 2112, 2111 ਅਤੇ 21114 'ਤੇ, ਕੇਬਲ (3) ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨਟ (2) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।

21124 ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਬੂਟ ਰੀਟੇਨਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਬੂਟ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਹਟਾਓ (ਥਰੋਟਲ - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇਖੋ)। ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

7. ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਸੈਕਟਰ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

8. ਇੱਕ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ (ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲੈਂਪ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ)।

ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

9. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ "ਗੈਸ" ਪੈਡਲ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

10. ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਬਲਕਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 'ਤੇ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਗੈਸ ਕੇਬਲ - ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਵੀ ਹੈ, ਵੈਸੇ, ਇਹ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਬਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ, ਕੇਬਲ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡੈਂਪਰ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਇਸਲਈ ਸਪੀਡ ਵਧ ਗਈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲੀ ਗਈ (ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਕੇਬਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਭੜਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੋਲਣ ਲਈ ਮਰੋੜ) ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ। ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਫਿਰ ਫਸ ਗਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ, ਡੈਂਪਰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ , ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ)।

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਇਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ: ਕਈ ਪਲੇਅਰ (ਪਤਲੇ, ਵੱਡੇ) ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ!

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?

ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 8-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੇਬਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖੋਗੇ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਾਲ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ), ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ 16 ਵੇਂ ਨੰਬਰ ਦੀਆਂ 10-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਲੇਖ: "ਪਿਛਲੇ 16-ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ"), ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਵੇਖੋਗੇ, ਇਹ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਟੋਗਲਿਅਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ 10ਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਗਦਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 2011 ਇਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, ਤੀਰ ਇਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਡਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਆਓ!

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਬਦਲੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

VAZ 2110-VAZ 2112 'ਤੇ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸੜ ਨਾ ਜਾਵੇ!

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਇਹ ਲੇਖ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਟੀਕੇ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਲੇਖ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। , ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ: "ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ 9 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ"!

ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ:

1) ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਟਾਓ। ਹੋਜ਼ (ਸਕ੍ਰਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ), ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋਜ਼ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਹ ਉਸੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

2) ਫਿਰ, ਉਸੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਥਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਕੇਬਲ, ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ (8 ਵਾਲਵ ਅਤੇ 16 ਵਿੱਚ) ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ (ਇਸ ਪੈਰਾ 2 ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

3) ਹੁਣ (ਇਹ ਸਿਰਫ 16 ਵਾਲਵ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੂਈ ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰੈਕਟ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਦੂਜੀ ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ।

4) ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ 8-ਵਾਲਵ ਕੇਬਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਫਿਰ (ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਰਾਹੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਲੀਵ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਮੋਰੋਇਡਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। , ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਗੈਸ ਕੇਬਲ VAZ 2112 16 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ! ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੇਬਲ - ਇਹ ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਬਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ, ਕੇਬਲ ਖਿੱਚੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਗਤੀ ਵਧ ਗਈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ (ਜਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ ਜੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਫਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੰਨਾ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ)।

ਨੋਟ! ਇਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਣ ਲਈ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਅਰ (ਪਤਲੇ, ਵੱਡੇ) ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ!

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ, 8-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਾਲ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) , 16ਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ 10-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਦਾ ਟੈਕਸਟ ਪੜ੍ਹੋ ਲੇਖ: "ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ 16" ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ), ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਕੀ ਹੈ

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਟਰੈਕ (ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ) ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵੀਅਰ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਚਲੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ।

ਹੁਣ "ਐਕਸਲੇਟਰ" ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ. ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਗਵਰਨਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਧੱਕਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਜੇਕਰ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਗਵਰਨਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਗਲੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

VAZ-2110 ਇੱਕ ਮੋੜ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਹਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:

• ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ;
• ਕੇਬਲ ਦਾ ਲੋਹਾ ਹਿੱਸਾ "ਹਿੱਲਣਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ (ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ);
• ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਪੈਡਲ VAZ 2110 ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੈਡਲ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲੀਵਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸਿਰਾ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਲ 'ਤੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਝਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਪੈਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ 50 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰੱਸੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸੜਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ VAZ-2110 ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
2. ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ screwdrivers;
3. ਪਲੇਅਰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
4. ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ:
5. ਏਅਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਨਾ ਦੇਵੇ), ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
6. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
7. ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
8. ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰੋਵ ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
9. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
10. ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ:
11. 16-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ, ਇਸਦੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
12. 8-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
13. ਰੱਸੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ
    
    ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
14. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ:
15. ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
16. ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
17. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ:
18. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
19. ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
20. ਦੂਜਾ ਕਿਨਾਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਸਰਕਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਫਿਟਿੰਗ' ਤੇ, ਕਲੈਂਪ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
   
   (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਹਿਕਰਮੀ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ):
3. ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ;
4. ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਉਸ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਲੇਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨਯੋਗ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਕੇਬਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਉਹ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਲਚ ਸਲਿਪੇਜ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੈ। "ਸਲਿਪੇਜ" - ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

"ਸਲਿਪੇਜ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

ਕੇਬਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੁੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ।

ਬਦਲੀ ਸੰਦ

1. "8" ਦਰਜ ਕਰੋ.
2. "14" 'ਤੇ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ
3. ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਫਿਲਿਪਸ)।

ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਲਚ ਕੇਬਲ

ਉਹ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਕਸੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਚਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਗਿਆ ਸੀ

ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਬਰੈਕਟ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 10-13 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ VAZ-2112 'ਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

VAZ-2112 'ਤੇ ਕਲਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਕਲਚ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ

ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਦਬਾਓ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਾਕਨਟ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ LSTs-15 ਜਾਂ Litol-24 ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਬਦਲਣਾ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੈਡਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਛੱਡੋ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੇਬਲ (1) ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਥ ਗਿਰੀ (3) ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁੜੇ ਨਾ, ਗਿਰੀ (2) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਲੋ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਚੱਲੀਏ।

ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਮੈਨੂਅਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 13 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਲਾਕਨਟ. ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

1. ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।
2. ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠੋ।
3. ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੈਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਿਨਾਰਾ ਰੱਖੋ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਲੰਬਵਤ।
4. ਮੈਟ ਤੋਂ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਯਾਨੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ।
5. ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।