freewheel ਜਨਰੇਟਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ।
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਆਮ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਸੀ - 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ, ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ.
ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਧੇਰੇ ਚੱਕਰਵਰਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਸੰਪੂਰਨ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚੱਕਰੀ ਸੂਚਕ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾ
ਟੋਰਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅੜਿੱਕੇ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੱਤ ਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਪਿੰਜਰਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਬਣਤਰ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਿੰਜਰੇ;
- ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਾੜੀਆਂ;
- ਸਲਾਟਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ;
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਗੈਸਕੇਟ।
ਇਹ ਕਲੈਂਪ ਬਿਲਕੁਲ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ, ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਬੂਟ ਬੈਂਡਿਕਸ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਹਰੀ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਮੇਚਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਸਿਸਟ ਸ਼ਾਇਦ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਕਲੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਸਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ।
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤੰਤਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ - 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ:
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ;
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ;
- ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ.
ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਨਾਸ਼। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੜਤ ਪੁਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ WD-40 ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
SsangYong Kyron 2.0 ਦੀ ਬਦਲੀ ਵਿਧੀ
ਇੱਕ 2.0 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ SUV SsangYong Kyron ਦੇ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਸ 674 T50x110mm ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਕਸ-ਕਿਸਮ ਸਲਾਟ, ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪੌਲੀਹੇਡਰੋਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗਨ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਟੌਰਕਸ 8 ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, "17" ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
- ਗੰਢ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਵੋਲਵੋ XC70 'ਤੇ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਵੋਲਵੋ XC70 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਲੱਛਣ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਬਦਲਾਵ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ATA-0415 ਸਿਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰੋ।
- ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚ ਬੋਲਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (INA-LUK 535012110)।
- ਹਿੱਸੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ.
ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Kia Sorento 2.5 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
Kia Sorento 2.5 ਲਈ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਪੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ INA ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 2000 ਤੋਂ 2500 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਆਟੋ ਲਿੰਕ 1427 ਦੀ ਕੀਮਤ 300 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- "ਚਿੱਪ" ਨੂੰ ਅਨਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਵੈਕਿਊਮ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰੇਨ।
- "14" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਦੋ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਸਾਰੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ.
- ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਫਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੋਰੀ ਲੱਭੋ। ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
