ਟ੍ਰੈਂਬਲਰ VAZ 2109

ਵਿਤਰਕ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਸੈਂਸਰ) ਵਾਹਨ ਵਿਧੀ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਲੇਖ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ VAZ 2109 'ਤੇ ਵਿਤਰਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵਿਤਰਕ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਭਾਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਕਿਰਿਆ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਹੈ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ (VAZ2108/09) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਤਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਪਾਰਕ" ਪੁਆਇੰਟ (ਭਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਕੁੱਲ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2109: 1 - ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, 2 - ਕਪਲਿੰਗ, 3 - ਵੇਜਜ਼, 4 - ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਲਾ ਰੋਲਰ, 5 - ਬੇਸ ਪਲੇਟ, 6 - ਡਸਟ ਸਕ੍ਰੀਨ, 7 - ਸਲਾਈਡਰ, 8 - ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ, 9 - ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ, 10 - ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ, 11 - ਹਾਊਸਿੰਗ, 12 - ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਧਾਰਕ।

VAZ 2109 'ਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, VAZ 2109 'ਤੇ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਨਰ (ਰੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ) ਵਿੱਚ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰ-ਪਿੰਨ ਮੋਬਾਈਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਰਾਬਰ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
3. ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਕਪਲਿੰਗ, ਹਾਊਸਿੰਗ, ਓ-ਰਿੰਗ, ਗੈਸਕੇਟਸ, ਬੇਸ ਪਲੇਟ, ਥ੍ਰਸਟ ਅਤੇ ਲੌਕ ਵਾਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਵੈਕਿਊਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
4. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ VAZ 2109, 2108/099 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਤਰਕ) ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵੈਕਿਊਮ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

1. ਡੇਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ;
2. "ਸੰਵੇਦੀ ਕਮਰੇ" ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
3. "ਕਾਰੀਡੋਰ" ਸੜ ਗਿਆ";
4. ਕਵਰ 'ਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ;
5. "ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ" ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਢਿੱਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ;
6. ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਸੰਪਰਕ।

ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ:

1. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਰੋਲਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ "ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਗਰੀਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ).
4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ (ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਵਿਤਰਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:

1. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਮਾਕਾ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿੰਗਾਂ (ਪਿਸਟਨ) ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ।
2. ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਧੂੰਆਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
4. ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਸਥਿਤੀ) ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਪੇਚਕੱਸ;
• ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ;
• ਸਪੈਨਰ;
• ਟੈਕੋਮੀਟਰ।

ਵਿਤਰਕ ਵਾਜ਼ 2109 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

1. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 700 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੱਬੇ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ.
2. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
3. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਰਾਂ-ਵੋਲਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਈਟ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
5. ਮੱਧਮ ਗਤੀ (ਲਗਭਗ 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਰਹੀ.
6. ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫ਼ਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.