ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣੇ

ਇਹ ਮਕੈਨਿਕਸ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲੂਯਿਸ- Moto.fr .

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੈਨੁਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, 60 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੋਵੇਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਦੋ ਸਿਰੇ ਦੇ ਪੈਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਤਹ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧਾਰਕ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪੈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 

ਪੈਡ, ਜਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੈਡ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ: ਬੇਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਘਿਰਣਾ ਪਰਤ ਅਕਸਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

ਨੋਟ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਕ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਜ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਕ ਤੇ ਕੁਝ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਖਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ; ਦਰਅਸਲ, ਜੇ ਮੋਟਾਈ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਪੇਚ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਅਸਮਾਨ ਹੈ (ਇੱਕ ਕੋਣ ਤੇ), ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਲੰਮੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅਜੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਗਰੀ ਵੀ ਗਲਾਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ... ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਈਟਵੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰ- ਜਾਂ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਪਕੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬਚਣ ਲਈ 5 ਘਾਤਕ ਪਾਪ

• ਨਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਧੋਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ.

• ਨਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.

• ਨਹੀਂ ਸਿੰਟਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

• ਨਹੀਂ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੰਡੋ.

• ਨਹੀਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾਓ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

01 - ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ

ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਿਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੇਂਟ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਪੂੰਝਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ). ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਰਲ ਖਿਤਿਜੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ idੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਗਰੀ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਵੇ.

ਹੁਣ lੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਰ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੱ ਦਿਓ. ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਚੂਸਣ ਲਈ ਮਿਟੀਵੈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੱਲ) ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਿਪਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵੇਖੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਮੁ knowledgeਲਾ ਗਿਆਨ! 

02 - ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾ mountਂਟ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਤੇ Lਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. 

03 - ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਹਟਾਓ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਅਸਲ ਛੁਟਕਾਰਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦੋ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੌਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਿੱਪ ਹਟਾਉ. ਲੌਕ ਕੀਤੇ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਪੰਚ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਲਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਿੰਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. 

ਨੋਟ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਨ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

04 - ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰ ਸੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਧੂੜ ਦੀਆਂ ieldsਾਲਾਂ (ਜੇ ਕੋਈ ਹਨ) ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹਨ. ਨਮੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਮੀ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧੂੜ ਦੇ ਪਰਦਿਆਂ ਨੂੰ nedਿੱਲਾ ਜਾਂ ਛਿੜਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਧੂੜ ਦੇ coverੱਕਣ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਲਾਹ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ. ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੌਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਲੀਨਰ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ. ਧੂੜ shਾਲ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ! 

ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. 

05 - ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕੋ

ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨਸ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪੇਸਟ ਲਗਾਓ. ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਪੁਸ਼ਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਧੱਕੋ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਨਵੇਂ, ਮੋਟੇ ਪੈਡਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਨੋਟ: ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਾਧਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੋਣ ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਦੇ ਸਮੇਂ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. 

06 - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫਿਟਿੰਗ

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੌਕਸੀਲ) ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨਸ' ਤੇ ਲਗਾਓ. ਜੈਵਿਕ ਪਲੇਟਾਂ. ਸਿੰਟਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਦੇ ਵੀ ਵੇਫਲਾਂ 'ਤੇ ਆਟਾ ਨਾ ਪਾਓ! 

ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੇਸਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ TRW ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਊਕ ਫਿਲਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ABS ਅਤੇ ਗੈਰ-ABS ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿੰਟਰਡ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0,6mm ਮੋਟੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।  

07 - ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਪਾਓ

ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੋ. ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਰੱਖੋ. ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਨਵੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਅੰਤਮ ਸੰਪਾਦਨ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

08 - ਕੱਸੋ

ਡਿਸਕ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਤੇ ਡਿਸਕ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਦੂਰ ਧੱਕਣਾ ਪਏਗਾ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸੋ.

09 - ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ idੱਕਣ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਸਵਿੰਗ" ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ. ਇਹ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ! ਪਹਿਲੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਡ ਬਿਨਾਂ ਕੱਚ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾ ਸਕਣ. 

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਿਸਕ ਗਰਮ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੀਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ, ਵਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.