ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਮੈਂ ਖੁਦ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ? ਹਾਂ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਰੋਤ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਸਟੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ "ਐਕੌਰਡੀਅਨ" ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 26 ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੁੱਖ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੇਵਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਆਮ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ); ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਟਿਕਾਣਾ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ
Volkswagen Polo 'ਤੇ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਥੇ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫਿਲਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਗਿਆ ਹੈ;
ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੈਜ਼ੀਨਸ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਲੇਸਦਾਰ ਰਾਲ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਈਸ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੁਣੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ।
- ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਕਈ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ:
- ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੇਢ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਵਾਰ ਵੀ;
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਕਾਰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਦਾ "ਤਿਹਰਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ - ਇਹ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਯੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ: ਅੱਜ ਤੱਕ, ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਾਬਤ ਤਰੀਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬੰਦ ਹੋਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਲਈ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੀਏ। ਇਥੇ:
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਅਸਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ;
- ਫਲੈਟ ਪੇਚ;
- ਕਰਾਸਹੈੱਡ screwdriver.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਲੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 15A ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 36 ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਹੈ)।
- ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 36 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਹਲਾ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਦੋ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਫਿਲਟਰ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਆਊਟਲੇਟ ਫਿਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੀਲੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਫਿਲਟਰ, ਫਿਕਸਚਰ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਮ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਾ ਡਿੱਗੇ)। ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਾ ਡਿੱਗੇ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ।
